2025 Kia Ev5 GT-Line Review

Le Kia ev5 gt-line est la version la plus spécifiée du nouveau SUV électrique de taille moyenne de la marque.

Il offre plus d’équipement que les autres variantes EV5, et a également un groupe motopropulseur différent – c’est le seul EV5 avec une transmission intégrale, et il marque également la plus grande batterie.

De plus, il a un look distinct, avec des pare-chocs révisés, des roues d’aspect impressionnantes et une ambiance intérieure différente.

Est-ce le meilleur EV5 que vous puissiez choisir? Lisez la suite et découvrez.

Combien coûte la Kia EV5?

L’EV5 est à un prix décemment par rapport à certains de ses concurrents, mais il y a notamment des VUS de taille moyenne entièrement moins élevés sur le marché qui – principalement – sont fabriqués en Chine. Comme ce SUV…

Vous payez donc pour la marque Kia, son réseau de concessionnaires et sa réputation. Mais vous obtenez également un bon butin de choses dans la gamme (voir le décompte détaillé de l’équipement standard ci-dessous).

Les choix de peinture incluent une peinture massive blanche claire sans frais supplémentaires, ou vous pouvez choisir parmi Starry Night Black, Tide Blue ou Magma Red pour 600 $ supplémentaires, tandis que les options de toit noir spécifique à la ligne GT incluent Frost Blue, Iceberg Green, Schiste Grey ou Snow White Pearl (775 $).

Au cas où vous vous poseriez la question, l’EV5 est fabriqué en Chine – pas la Corée du Sud.

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À quoi ressemble la Kia Ev5 à l’intérieur?

Il existe des fonctionnalités très intelligentes et familiales dans la version haut de gamme de la KIA EV5.

L’inclusion d’un bureau déplié à l’arrière du siège du passager avant est une belle inclusion pour un gamin lors d’un long road trip. Il y a aussi un tiroir coulissant qui peut être utilisé pour chauffer ou refroidir les articles – un autre favori potentiel de la famille, en particulier pour les collaqueurs.

Et la zone de démarrage obtient un système de rayonnage déployable intelligent qui signifie que vous pouvez maximiser l’espace et empêcher les petits articles de rouler ou de vous écraser si vous vous chargez pour un voyage plus long.

Sinon, il existe des modifications de finition pour différencier le sommet de la plage des modèles moins chers, et il y a un joli design à l’intérieur de la cabine.

Il a également une belle finition de garniture en cuir à deux tons, qui est un pas en place, et il y a aussi de meilleurs sièges pour les cyclistes avant – le passager obtient un réglage du siège électrique avec Lumbar et un système de massage. Les deux sièges avant comprennent également la ventilation.

Le conducteur a un réglage électrique et des paramètres de mémoire, ainsi que encore plus de fonctionnalités de massage, en plus il y a le «siège de relaxation premium», qui comprend une option inclinable lorsque vous attendez que la voiture se recharge. Roman, mais pour ceux qui aiment déplacer leurs pieds lorsqu’ils conduisent, la section inférieure peut gêner.

Le conducteur obtient des roues plus sportives, ainsi que des pédales en alliage et un système d’affichage tête haute avec affichage de réalité augmentée, donc il projetera votre prochaine instruction de navigation sur le pare-brise. Tech soigné… si vous utilisez Sat Nav.

Il y a un lecteur d’empreintes digitales pour contrôler certaines parties de la voiture… si vous en avez besoin. Mais heureusement, il y a aussi un chargeur de téléphone sans fil, qui devrait être offert dans les modèles les plus abordables que je pense. Cette spécification obtient également une meilleure stéréo, avec le système Harman Kardon à huit haut-parleurs offrant une réponse pompable.

Il y a un autre écran pour votre technologie médiatique, avec SAT NAV et des menus d’écran relativement apprenables, et je n’ai eu aucun problème avec la technologie de miroir du smartphone sans fil toute la semaine. Et il a des services connectés afin que vous puissiez voir des mises à jour du trafic en direct et vérifier la météo également.

Heureusement, l’écran n’est pas le centre de contrôle de tous vos contrôles climatiques, car il y a un petit écran aux côtés de cette unité multimédia qui permet certains ajustements climatiques, et une rangée de commandes manuelles supplémentaires pour la vitesse du ventilateur, la température et plus, ce qui est une inclusion bienvenue.

Cependant, la ligne de commandes «sensibles au toucher» sous l’écran multimédia est ennuyeuse. Malgré le fait qu’ils vous permettent de sauter facilement à travers les menus, ils sont faciles à coller lorsque vous posez votre main sur le tableau de bord pour saisir quelque chose à l’écran.

Et Hallelujah, il y a aussi un défilement de volume. Et les évents que vous ajustez avec vos doigts, pas l’écran.

Il y a un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces avec un tas d’informations, et c’est là que votre indicateur de mode de lecteur s’affichera également. Hors de la colonne de direction est l’endroit où se trouve votre sélecteur d’équipement, et vous voudrez faire attention à ne pas vous frapper le genou dessus, si vous êtes à long terme.

Sur le volant, il y a des commandes pour interagir avec cet écran, mais aussi un bouton «étoile» afin que vous puissiez configurer un favori rapide pour vos ajustements de système de sécurité si vous n’êtes pas fan d’eux. Je ne l’étais pas. En savoir plus à ce sujet dans la section de conduite ci-dessous.

Le volant a des commandes de croisière et de médias, et il y a des palettes de changement de vitesse – mais pas pour les engrenages. Ils sont pour le système de freinage régénératif, qui peut être ajusté sur quatre niveaux, y compris un système en I-pédale pour la conduite à une seule pédale.

Toutes les commodités que vous attendez sont traitées, y compris les porte-gobelets entre les sièges avant, et un petit plateau de stockage avec un chargeur téléphonique. Et, étrangement, il y a une sorte de siège de «banc» à l’avant, mais la partie médiane n’est pas réellement un siège. Bizarre, mais intéressant.

À l’arrière, il y a une bonne quantité d’espace, avec une place assez facilement pour un six pieds pour s’adapter derrière leur propre position de conduite, et les goodies supplémentaires se déroulent dans la rangée arrière. J’avais également des tas de place des orteils, de l’espace du genou et de la marge. Le plancher plat et la zone arrière large signifient que vous pouvez également faire monter trois adultes.

Et non seulement il y a les ajouts de bureau et de tiroir, mais les coureurs de fenêtres à dos arrière obtiennent également des sièges chauffants, et il y a également deux ports de charge USB-C.

Il y a des bouches d’aération directionnelles dans les piliers B, des porte-bouteilles dans les portes, un accoudoir à bascule avec des porte-gobelets, et bien sûr, il y a des points d’isofix dans les sièges de la fenêtre et trois étages supérieurs pour les sièges enfants.

Le démarrage de l’EV5 GT-Line obtient cette configuration de stockage multi-niveaux intelligente, qui est une chose nouvelle mais pourrait ne pas faire une différence significative pour votre vie quotidienne.

Cependant, à 513 litres Avec les sièges arrière, c’est une zone de chargement spacieuse et sera assez grand pour les voyages en famille. Si vous n’avez pas les enfants et que vous pliez ces sièges, vous aurez accès à 1714 litres de capacité, les bancs arrière se repliant bien et à plat. Aussi, vous n’avez pas de versions de siège éloignées dans la zone de démarrage – vous devez vous rendre de chaque côté de la voiture pour les déposer.

Il n’y a pas non plus de rechange sous la zone de charge. Il est livré avec un kit de réparation de pneus.

Mais il y a une zone de stockage supplémentaire sous le capot, avec une cote de charge de 25 kg – et il offre 67 litres de capacité de rangement supplémentaire, ce qui est idéal pour vos câbles et autres articles en vrac.

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Qu’y a-t-il sous le capot?

Il est important de considérer la GT-Line dans le contexte de ses camarades de stable en ce qui concerne les trucs de groupe motopropulseur, alors voici un aperçu des trois versions différentes de l’EV5 proposées en Australie:

Comme vous pouvez le voir, la GT-Line a le plus de puissance et de couple, ainsi que la plus grande batterie et la capacité de charge la plus rapide.

Mais c’est aussi le plus lourd, le moins efficace, et a une plage EV significativement plus courte que le modèle de milieu de gamme.

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Comment la Kia EV5 conduit-elle?

Avec la transmission intégrale à double moteur, c’est facilement la version la plus vive de l’EV5.

C’est rapide – il n’y a aucun doute à ce sujet – et fournit un pouvoir de tir sans effort d’une fin de l’arrêt, plus une impatience impressionnante lorsque vous devez dépasser. Essayez les différents modes de lecteur et vous constaterez aussi à quel point ils peuvent changer le comportement des réponses. Le mode sport est correctement rapide.

Et la sensation de pédale de frein est également assez bonne pour une voiture avec Regen. Vous pouvez choisir d’utiliser le mode à une seule pédale, et cela fonctionne – s’arrêter complètement sans vous donner l’impression d’être sur des montagnes russes – et le fait qu’il y ait trois autres paramètres est une belle touche.

Les trucs va-t-il? Cloué. Les autres éléments? Je ne suis pas aussi convaincu.

Kia Australia a fait un travail sur la mélodie de la direction et de la suspension pour l’EV5, mais il se sent étrangement par alignement avec l’EV3 et l’EV9 qui se trouvent de chaque côté dans les rangs des VUS électriques de la marque.

Ces variantes sont plus joyeuses à diriger et à offrir un meilleur confort et une conformité à la bosse que cette voiture.

Il a une direction qui est trop lourde, et pas aussi réactive que vous le souhaitiez dans une voiture avec ce genre de pouvoir.

Et le confort de conduite et le contrôle du corps? Pas parfait non plus, à mon avis. En fait, la façon dont cet EV5 entraîne rend les autres versions assez douces, car la ligne GT a des roues plus grandes avec des pneus à profil bas et il a tendance à sauter et à se bousculer sur les sections cahoteuses. N’oubliez pas que c’est la variante la plus lourde, et cela a sans aucun doute un rôle à jouer aussi.

Regardez, c’est assez agréable dans la plupart des situations, mais il n’a pas l’impression d’obtenir un EV5 beaucoup mieux à conduire en choisissant cela, la version la plus chère. Et pour moi, cela s’accumule assez fortement.

Les trucs de sécurité sont également une grande considération pour l’expérience de conduite. Il y a un bon équipement – comme le moniteur View Blind View qui vous donne un affichage en direct de votre zone aveugle sur l’écran d’information du pilote lorsque vous indiquez. Et la caméra de la vue surround est également excellente.

Mais il y a des ennuis.

Le système de reconnaissance des signes de vitesse est audacieusement ennuyeux dans la façon dont il vous cache, et bien que vous puissiez couper l’avertissement de «survitesse», il a mal lu les signes de vitesse pour qu’il soit réellement utile.

Par exemple, sur l’autoroute M4 à Sydney, il y a des portes aériennes avec une signalisation numérique, et lorsque la caméra de la voiture les lit, elle montre souvent la limite de vitesse à 70 km / h, lorsqu’elle est clairement signée à 110 km / h.

Et lorsque vous connaissez les limites de vitesse de votre région (pour moi, il y a 14 zones de vitesse différentes entre ma maison et la garderie de ma fille, donc les bogles sont impénitents) Cette technologie «d’assistance» est en fait une technologie de «gêne».

Il existe également un système de caméras de surveillance des conducteurs qui pense apparemment que vous ne faites pas attention à la route si vous détournez les yeux de l’avant pendant une fraction de seconde.

J’ai personnellement soulevé ces préoccupations auprès des dirigeants de Kia Australie, alors ils savent ce que je ressens – mais vous devriez aussi savoir. Et je recommande vraiment que si vous envisagez une nouvelle Kia avec ces articles technologiques, vous devez tester le conduire dans votre environnement familial pour voir si vous pouvez vivre avec.

Parce que si vous ne pouvez pas, vous devrez passer par la séquence de les désactiver chaque fois que vous redémarrez la voiture. Et cela peut vieillir, vite.

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Qu’obtenez-vous?

Voici un aperçu des spécifications standard sur les trois modèles EV5 – encore une fois, car le contexte est King, et vous dépensez beaucoup plus pour entrer dans la ligne GT… alors en vaut-il la peine? Ayez votre mot à dire dans les commentaires!

2025 KIA EV5 Air Equipment Faits saillants:

• Roues en alliage de 18 pouces
• Pneus 225/60 R18
• Kit de mobilité des pneus
• Surveillance de la pression des pneus
• Phares LED – type de réflecteur
• Haute faisceau automatique
• Feux de jour à LED
• Lémières de queue LED
• Racks de toit en plastique mat
• Entoure de fenêtre en argent satiné
• Pare-brise acoustique
• Verre solaire – pare-brise, porte d’entrée
• Verre solaire – fenêtres arrière, hayon
• Fenêtres automatiquement up / bas – avant
• Tissu, garniture en cuir artificiel
• Siège du conducteur électrique à 8 voies incl. Lombaire à 4 voies
• Siège de passager avant manuel à 4 voies
• Fonction de massage à 3 cellules – Conducteur
• Accoudoir central de 2e rangée
• Shift by Wire – Type de colonne
• Paletterie – contrôle de la régénération des freins
• 2 x ports de charge USB-C – avant
• 2 x ports de charge USB-C – arrière
• Éclairage intérieur LED
• Affichage panoramique intégré
• Cluster d’instruments numériques de 12,3 pouces
• Système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces
• Moniteur climatique de 5,0 pouces
• Kia Connect
• Mises à jour en l’air (OTA)
• Navigation par satellite incl. 10 ans d’informations sur le trafic, mises à jour
• Carplay Apple sans fil
• Android Android sans fil
• Système audio à 6 haut-parleurs
• Radio AM / FM / DAB
• Climatisation à double zone
• Sièges avant chauffés
• Poux d’aération de 2e rangée – Pilier de porte monté
• Fonction de conduite en une pédale I-Pédale
• V2L

EV5 Earth ajoute:

• Alliages de 19 pouces
• 235/55 pneus
• Accents extérieurs noirs brillants
• Racks de toit noir brillant
• Entoure de fenêtre noire brillante
• Serrures de porte arrière à l’épreuve des enfants alimentées
• Garniture en cuir artificiel – beige noire ou nougat fumé
• Hayon de puissance intelligente
• Verre d’intimité – fenêtres arrière, hayon

EV5 GT-Line ajoute:

• Conception sonore active
• Roues en alliage de 20 pouces
• 255/45 pneus
• Miroirs extérieurs noirs brillants
• Poignées de porte à chasse d’eau automatique
• Indicateurs dynamiques LED
• Verre laminée – fenêtre du conducteur
• Taphardage en cuir à deux tons GT-Line
• Siège passager avant à 4 voies incl. Lombaire à 4 voies
• Siège de relaxation premium – conducteur
• Fonction de mémoire du siège conducteur
• Fonction de massage à 6 cellules – Conducteur
• Fonction de massage à 3 cellules – passager
• Volant sportif
• Module d’authentification d’empreintes digitales
• Pédales sportives en alliage
• Fenêtres automatique vers le haut / vers le bas – avant, arrière
• Table du dossier arrière – côté passager
• Éclairage d’humeur ambiant – 64 couleurs
• Chargeur de téléphone sans fil
• Plateau de rangement coulissant arrière chauffé et refroidi
• Système de son Premium Harman Kardon à 8 haut-parleurs
• Affichage tête haute de la réalité augmentée
• Sièges extérieurs chauffés de 2e rangée
• Sièges avant ventilés

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Le Kia EV5 est-il sûr?

En plus des spécifications standard améliorées, l’une des ventes ascendantes de la version GT-Line est la technologie de sécurité supplémentaire et les fonctionnalités qui accompagnent les dépenses jusqu’à présent.

Voici un aperçu du kit de sécurité standard pour tous les EV5:

• Freinage d’urgence autonome
  • Voiture, piéton, détection de cycliste
  • Tournant à la jonction, passure de croisement
  • Détection directe des changements de voie en sens inverse
• Avertissement et intervention de point mort
• Surveillance de l’attention
• Lane suivante Assist (Centering Lane)
• Assistance à la voie
• Alerte de départ du véhicule en plomb
• Alerte arrière transversale avec aide au freinage
• Alerte occupante arrière
• Caméra d’inversion incl. directives dynamiques
• Avertissement de sortie sûr

Mais si vous choisissez la ligne GT EV5, vous obtenez:

• Moniteur de vue sur l’angle aveugle
• Assistation d’évitement des collisions de stationnement – Inverse, côté, avant
• Cameras surround incl. Mode 3D

Si vous êtes un parker nerveux, ou si vous avez l’impression que ce serait un avantage d’avoir une caméra sur la vue surner dans un SUV comme celle-ci (comme je le fais – et je suis déçu que vous deviez dépenser autant pour l’obtenir, car quelques voitures de 30 000 $ l’ont ces jours-ci…!) Alors la GT-Line se démarque certainement.

L’EV5 a sept airbags comme standard – double avant, avant, avant avant et couverture de rideau pleine longueur.

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Combien coûte la Kia EV5 pour fonctionner?

Kia a bâti une réputation autour de sa couverture de garantie, mais il existe des marques qui offrent des garanties plus longues ces jours-ci. Malgré cela, une garantie qui s’étend à sept ans et kilomètres illimités est forte. Mais sachez que la batterie EV et les composants EV sont couvertes par une limitation de sept ans et 150 000 km.

Il y a jusqu’à huit ans d’assistance routière si vous desservez avec Kia. Si vous le faites, vous devrez revenir tous les 12 mois ou 15 000 km (selon la première éventualité), ce qui est nécessiteux pour un véhicule électrique.

Il existe une option de service prépayée pour trois ans (980 $), cinq ans (1535 $) ou sept ans (2431 $). Et si vous le souhaitez, vous pouvez enrouler ce coût dans vos remboursements financiers.

La marque coréenne a également récemment lancé un programme de valeur future garanti, pour vous aider à protéger ou à prédire votre revente au moment de passer à autre chose.

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Prise en place de CareXpert sur la Kia Ev5 GT-Line

C’est un bon effort de Kia, mais pas génial.

Il y a des frustrations à propos de l’expérience de la conduite à faire avec la technologie de sécurité, et ce n’est tout simplement pas aussi bien équilibré que quelques autres véhicules électriques à double moteur pour un argent similaire.

Bien qu’il ait des inclusions intérieures intrigantes et se sent assez moelleux à l’intérieur, il voulait que pour une voiture qui vous coûtera plus de 75 000 $ pour entrer dans votre allée.

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