2025 Mercedes-Benz GLS Review

Quand grand Pas tout à fait grand assez?

Eh bien, dans le cas de la gamme de SUV Mercedes-Benz, vous pouvez avoir le grand SUV déjà-big avec jusqu’à trois rangées de dimensions extérieures de sièges et d’obstacles, ou vous pouvez obtenir le SUV GLS pleine grandeur encore plus grand avec trois lignes plus spacieuses.

Mesurant un 5020 mm de long, 2030 mm de large et 1798 mm de haut, le 2025 Mercedes-Benz GLS est une grande bête. Offrant sept sièges qui devraient répondre à une voiture complète d’adultes, il éclipse la plupart des autres voitures sur la route de ce côté d’une camionnette américaine.

Comme la BMW X7 avec laquelle il est en compétition, le GLS est assemblé aux États-Unis et sert de fleuron SUV pour l’étoile à trois points. La marque l’a même qualifié de «Classe S des VUS» dans le passé.

Le modèle à test est le GLS450D 4MATIC «entrée de gamme», qui se faufile en un peu moins de 200 000 $ avant les coûts sur route; et est maintenant la seule variante non AMG ou Maybach disponible après l’arrêt de l’essence 450.

MONTRE: Revue vidéo de Paul sur la Mercedes-Benz GLS400D 4MATIC 2020

Donc, si vous recherchez l’une des plus grandes et des façons les plus sophistiquées de transporter sept personnes, la Mercedes-Benz GLS est-elle une photo de haut niveau?

Lisez la suite pour découvrir…

Combien coûte la Mercedes-Benz GLS?

Le GLS le plus réalisable est la 450D Edition 7 limitée, qui a baissé le prix d’entrée de 17 000 $ plus tôt cette année, mais en nombre «strictement limité».

Le véhicule que vous voyez ici est la ligne régulière 450D AMG, qui pour l’année modèle 2025 (MY25) est au prix de 189 100 $ avant les coûts sur route. Drive-Away, vous regardez un prix de base supérieur à 200 000 $.

En comparaison, la BMW X7 commence à partir de 171 300 $ pour l’essence 40i et 178 300 $ pour le diesel 40D. Pourtant, le GLS est bien sous l’autocollant de base du Range Rover, qui démarre à 257 404 $ avant les coûts sur route.

Pour voir comment la Mercedes-Benz GLS s’aligne contre la concurrence, consultez notre outil de comparaison

À quoi ressemble la Mercedes-Benz GLS à l’intérieur?

Pas grand-chose a changé dans la cabine de la GLS depuis ses débuts en 2019, bien qu’un rafraîchissement de mi-vie doux ait apporté des changements subtils à l’apparence et à la technologie.

Il y a un nouveau volant avec des rayons capacitifs tactiles à double étage, ainsi que des affichages jumeaux de 12,3 pouces révisés exécutant l’interface logicielle MBUX de deuxième génération observée dans d’autres modèles Benz.

Par rapport à l’itération précédente, il est plus rapide et est moins dense du menu. Plus de fonctionnalités activées par la voix ainsi que la réintroduction des entrées tactiles facilitent également l’utilisation.

Nous avons trouvé que le carplay sans fil a bien fonctionné, et nous imaginons qu’il en va de même pour Android Auto. Si vous ne souhaitez pas utiliser le logiciel de votre téléphone, l’interface native a des tas de fonctionnalités, y compris la navigation de réalité augmentée et d’autres services connectés, ainsi que l’assistant vocal intelligent «  Hey Mercedes  ».

Le cluster du conducteur est également extrêmement personnalisable, avec plusieurs dispositions et widgets à personnaliser à vos goûts. Le contrôle de ces écrans avec les commandes de direction sensibles au toucher peut cependant être un peu capricieux.

Vous remarquerez que le rembourrage de notre testeur est un cuir grainé plus standard plutôt que une peau nappa plus lisse, qui, à première vue, ne se sent pas digne du prix de près de 200 000 $ du GLS450D. NAPPA TIOLSTERY FACTIONNEL.

Les surfaces grainées se poursuivent sur le tableau de bord et les cartes de porte coupées et les cartes de porte, mais contrairement aux finitions d’Audis et de BMW, il ne se sent pas aussi haut de gamme que l’autocollant le suggère.

Mercedes-Benz propose quelques couleurs différentes pour l’intérieur qui l’habillent un peu – Macchiato Beige, Catalana Beige et Bahia Brown ainsi que noir – ainsi que quatre inserts de garniture différents, y compris trois bois et un noir de piano à rayures. Je pense personnellement que l’une des autres options intérieures ferait une différence.

Au moins, l’appareillage de commutation est tactile et fonctionnel, bien que le pavé tactile central qui agit comme un contrôleur d’écran secondaire puisse être en mouvement. Les porte-gobelets refroidis sont cependant une belle touche.

Il y a aussi des tas de stockage, des porte-gobelets et de la fente téléphonique devant la console centrale vers les grands bacs de porte et le cubby central sous l’accoudoir avant – il y a beaucoup d’endroits pour cacher vos affaires.

Comme vous l’imaginez, la deuxième rangée est très grande. Le long empattement et la ligne de toit haute offre une bonne place de tête et de jambe pour les passagers plus grands, et les sièges arrière glissent et s’inclinent électriquement, y compris une fonction d’accès arrière.

Ils sont assez lents, cependant, en particulier la fonction d’accès arrière qui donne l’impression qu’il faut une éternité. Dans ce cas, je serais satisfait du fonctionnement manuel ou d’une version hydraulique rapide.

Les enfants adoreront le grand toit ouvrant panoramique, qui laisse entrer des tas de lumière sans entraver dans la salle de tête. Cela dit, il s’arrête au deuxième rang, ce qui signifie que les passagers de la troisième rangée peuvent se sentir un peu enrôlés avec la palette de couleurs intérieure foncée de notre véhicule d’essai.

En standard, les sièges arrière sont chauffés sur les positions hors-bord, ce qui est bien, avec refroidissement en option. Les zones supplémentaires pour la climatisation avec des évents directionnels à l’arrière sont également agréables, tout comme le tableau des points d’alimentation USB-C dans les rangées deux et trois.

En parlant de, la rangée trois n’est pas aussi grande que la deuxième rangée, mais vous pouvez y remettre des adultes de taille décente avec une bonne tête et une bonne salle des genoux.

La troisième rangée obtient deux sièges individuels qui augmentent ou moins électriquement (encore une fois, lentement), et ils obtiennent des accoudoirs bien taillés avec des porte-gobelets, des prises de charge USB-C et des interrupteurs distants pour replier la deuxième rangée.

L’espace de démarrage est cité à un minimum de 355 litres avec la troisième rangée en jeu, s’étendant à un spacieux 2400 litres avec les deux rangées arrière de sièges pliés. Pour référence, la botte du GLS avec sept sièges est à peu près la même qu’un polo VW.

Un économiseur d’espace pliable est sous l’arrière, ainsi qu’un compresseur d’air pour le pomper.

Pour voir comment la Mercedes-Benz GLS s’aligne contre la concurrence, consultez notre outil de comparaison

Qu’y a-t-il sous le capot?

Au cœur du GLS450D se trouve un moteur diesel turbocompressé en ligne de six ans avec une assistance «Eq Boost» 48 V ».

Pour voir comment la Mercedes-Benz GLS s’aligne contre la concurrence, consultez notre outil de comparaison

Comment la Mercedes-Benz GLS conduit-elle?

Comme vous vous en doutez, le GLS ressemble à un grand véhicule substantiel sur la route.

Sur la photo: Modèle étranger montré

Ses dimensions poussantes signifient que les tours des véhicules de passagers conventionnels, et la conduite dans la circulation de pointe peuvent avoir l’impression que d’autres automobilistes se dressent autour de vous et claquent à vos talons.

Ce bus de luxe de 2,7 tonnes est cependant très fluide, raffiné et confortable pour les déplacements. 750 nm à partir de seulement 1350 tr / min permet des performances sans effort, et cela bougera rapidement si vous marchez dessus.

Mercedes-Benz revendique un tableau de bord de 6,1 secondes de 6,1 secondes de 0,1 seconde pour le 450D, ce qui n’est pas une mince affaire. Il est à environ une demi-seconde du plus petit SUV GLE avec la même transmission.

En parlant de la transmission, le grand moteur diesel avec une assistance 48 V légers est très fluide à basse vitesse, bien qu’il ne soit pas un système MHEV aussi agressif que d’autres marques.

À moins que vous ne le faisiez en mode ECO, le diesel à six cylindres de 3,0 litres ne fait que se désactive tôt alors que vous vous arrêtez, puis vous déclenche à peu près instantanément lorsque vous voulez recommencer. En mode Eco cependant, cela s’arrêtera également lors de la clôture.

Cela nous a aidés à atteindre une lecture de 8,5 L / 100 km encore impressionnante malgré un bon mélange de conduite à heures de pointe mélangée avec des séjours en autoroute. Pour référence, je vis à environ 22 km du Carexpert Melbourne Office avec mon trajet quotidien combinant ~ 18 km d’autoroute avec le reste traversant le CBD et ses environs.

Le confort général est très bon, la suspension aérienne adaptative standard offrant une conduite confortable et le contrôle du corps en E-activant travaillant dur pour minimiser les mouvements corporels. Il peut parfois avoir un mouvement latéral étrange qui peut sembler un peu étrange, mais cela rend également ce SUV de 5,2 m de long et 2,0 m de large se sentir plus manié qu’il ne devrait l’être.

La direction légère rend le GLS facile à placer, mais il n’est pas aussi direct ou communicatif qu’un X7 si vous aimez un lecteur plus ressenti. Je dirais que le châssis standard à pistolet sera plus que suffisant, et vous fera également économiser un joli centime à l’avance.

C’est magnifiquement calme en ville et lors d’une croisière, avec une grande isolation de la route, du vent et du bruit du groupe motopropulseur. Bien que paré de l’équipement d’apparence AMG, Mercedes-Benz a bien fait pour donner aux GLS une balade axée sur le confort plutôt que d’essayer trop fort pour être «sportive».

La visibilité vers l’extérieur est bonne grâce à la grande maison de verre et aux caméras surround standard, bien que les côtés très grossiers de la ligne d’épaule et de la bluff puissent rendre cela plus grand et plus difficile à garer. Les manœuvres serrées peuvent être un peu délicates étant donné l’immense longueur et le long empattement de 3135 mm aussi.

Comme vous vous en doutez, le GLS est paré d’une suite des derniers systèmes d’assistance de Benz, permettant à cette grande Mercedes d’offrir une capacité de conduite semi-autonome sur la route ouverte et dans les embouteillages.

La croisière adaptative «Distronic» de Benz se combine avec le maintien de la voie et la direction active aide à maintenir le GLS centré sur sa voie à une distance fixée d’un véhicule en plomb. Le logiciel d’assistance de Mercedes est l’un des meilleurs calibrés et intuitifs dans l’entreprise, et la fonction d’assistance au changement de voie est bien triée, si un peu bizarre la première fois que vous l’essayez.

Le point mort et les aides à la circulation transversale vous donnent un ensemble supplémentaire d’yeux dans la circulation et les zones serrées, aidant à négocier de petites lacunes dans la circulation ou les parkings de la ville.

La fonction de réalité augmentée pour le système d’infodivertissement MBUX utilise également les graphiques de l’alimentation de la caméra avant et superpose avec des instructions et des noms de rue, ce qui est assez cool. Il a également une vue du feu de circulation au cas où vous ne pouvez pas voir les lumières changer en raison des piliers A ou de gros rétroviseurs latéraux.

Pour voir comment la Mercedes-Benz GLS s’aligne contre la concurrence, consultez notre outil de comparaison

Qu’obtenez-vous?

Alors que l’édition 7 moins chère a offert un niveau inférieur d’équipement standard, la ligne 450D AMG est le modèle d’entrée de gamme de pilier dans la gamme GLS locale.

2025 Mercedes-Benz GLS450D Équipement Faits saillants:

• Ligne AMG
  • Roues en alliage multisloke de 22 pouces
  • Corps extérieur AMG qui entre
  • Tapis de sol AMG
  • Freins avant plus grands
  • Volant sportif multifonction
• Package premium plus
  • Double soleil
  • Sièges avant climatisés
  • Navigation de réalité augmentée MBUX
  • Portes de fermeture de puissance
  • Balance aérienne
  • Son surround burmester
  • Affichage tête haute
  • Sièges arrière extérieurs chauffés
  • Accès sans mains
  • Démarrage sans clé
  • Assistant intérieur MBUX
  • Sièges avant multi-contour
  • Phares à LED multiples
  • Toit ouvrant panoramique
  • Caméras à 360 degrés
  • Assistation de stationnement actif
  • Caméra de capot transparent
  • Coupes de tasse à température contrôlée
  • Contrôle du climat thermotronique – 4 zone
  • Chargeur de téléphone sans fil
  • Verre d’intimité arrière
• Boards de look en aluminium – illuminé
• Paquet de miroir
  • Éclairage ambiant incl. projection de logo
  • Rétroviseur à atténuation automatique
• 5 + 2 sièges
• Garniture en bois à pores ouverts anthracites
• Tableau de tableau de bord en cuir de l’Artico, garniture de porte
• Hayon automatique facile
• Ensemble de mémoire – sièges avant
• Doublure de toit en tissu noir
• Cluster d’instruments numériques de 12,3 pouces
• Système d’infodivertissement MBUX de 12,3 pouces
• Radio DAB
• Carplay Apple sans fil
• Android Android sans fil
• Suspension aérienne adaptative aérienne

Pour voir comment la Mercedes-Benz GLS s’aligne contre la concurrence, consultez notre outil de comparaison

Options

Une poignée d’options de coûts et de packages sont disponibles sur la ligne GLS450D AMG.

Les modules complémentaires disponibles comprennent:

• Roues en alliage AMG de 23 pouces: 2100 $
• Contrôle du corps E-actif: 13 000 $ – ajusté
• Forfait de confort arrière: 9900 $
• Paquet de barre de remorquage: 2900 $
• Sunblinds arrière électriques: 1300 $
• Fabrication de peinture: 2200 à 2900 $

Le contrôle du corps E-actif monté sur notre véhicule d’essai est une suspension entièrement active combinant la suspension et l’amortissement adaptatifs standard avec un système de barre anti-roulis électro-hydraulique 48 V qui réduit les sensations de tangage, de roulis et de choc; ainsi que la fonction de récupération hors route rebondissante.

Pour voir comment la Mercedes-Benz GLS s’aligne contre la concurrence, consultez notre outil de comparaison

La Mercedes-Benz GLS est-elle sûre?

Le GLS est actuellement non classé par ANCAP ou EURO NCAP, bien que le plus petit GLE porte une note cinq étoiles.

Les caractéristiques de sécurité standard comprennent:

• 9 airbags – incl. avant, genou du conducteur
• Assistation de direction active – centrage
• Contrasse de croisière adaptative incl. s’arrêter / aller
• Route de route adaptative
• Freinage d’urgence autonome (AEB)
  • Détection des piétons
  • Assistance à la jonction
• Surveillance des points aveugles
• Surveillance de l’attention
• Aide à la direction évasive
• Avertissement de sortie
• Assist de changement de voie
• Avertissement de départ de la voie
• Assistance à la voie
• Capteurs de stationnement – avant, arrière
• Système pré-sécurisé
• Alerte à circulation transversale
• Caméra de la vue sur environnement
• Assistage des embouteillages
• Assistance des panneaux de circulation
• Aide à la manœuvre de la bande-annonce
• Moniteur de pression des pneus
• Assist de limite de vitesse

Pour voir comment la Mercedes-Benz GLS s’aligne contre la concurrence, consultez notre outil de comparaison

Combien coûte la Mercedes-Benz GLS pour fonctionner?

La Mercedes-Benz GLS est couverte par une garantie de véhicule neuf kilomètre illimité et illimitée.

Alors que Mercedes-Benz offre de longs intervalles de service de 25 000 km, le plan de service de cinq ans coûte 8140 $. Pour référence, l’Audi Q7 et BMW X7 en coûtent environ la moitié sur la même période.

Pour voir comment la Mercedes-Benz GLS s’aligne contre la concurrence, consultez notre outil de comparaison

Prise de Carexpert sur la Mercedes-Benz GLS

Comme le GLE que j’ai examiné l’année dernière, les nombreux bons points des GLS sont quelque peu surpassés par sa haute tarification et sa cabine austère dans des spécifications telles que testées.

À 190 000 $ avant les options, le GLS ne ressemble pas à un véhicule de 10 000 $ + meilleur que le BMW X7 XDrive40D équivalent – en particulier dans sa spécification d’excellence pure luxuriante.

Même alors, cela nécessite encore quelques options coûteuses pour le remettre avec la meilleure Mercedes-Benz à offrir et coûte une fortune absolue à servir.

Oui, le diesel Inline Diesel Six assisté par les hybrides légers du 450D est une pêche, et la conduite axée sur le confort convient à l’ambiance de cette grande et luxueuse Hauler de la famille, mais il y a beaucoup d’autres VUS qui feront un aussi bon travail pour beaucoup moins de monnaie.

Vous souhaitez acheter une Mercedes-Benz GLS? Laissez CareXpert vous trouver la meilleure affaire ici

Cliquez sur les images pour la galerie complète

PLUS: Explorez la salle d’exposition Mercedes-Benz GLS