2026 Bentley Bentayga Speed ​​Review: Drive rapide

Bentley a tué de manière controversée son moteur à essence W12 assez sauvage de 12 cylindres dans le cadre de son déménagement dans un avenir électrifié.

Et, alors que les gammes de berlines Continental Coupé et Spur Flying offrent désormais des transmissions hybrides rechargeables, la gamme de SUV Bentayga Speed ​​conserve un V8 sans électrification, et il ajoute désormais l’option d’un échappement akrapovic à son épique.

Nous avons passé une journée avec le 2025 Bentley Bentayga Speed À travers une variété d’autoroutes, des routes urbaines et même une courte boucle hors route aux États-Unis récemment, avant la sortie australienne du VUS de luxe grand et audacieuse.

La question dans nos esprits, et probablement la vôtre, est de savoir s’il est à la hauteur de l’expérience de conduite somptueuse et exaltante offerte par le modèle W12 de génération précédente.

Combien coûte la Bentley Bentayga?

Le prix n’a pas encore été annoncé pour le marché australien, mais, pour référence, le modèle actuel est évalué à partir de 531 500 $ avant les coûts et les options sur route. Il y a un vaste programme de personnalisation disponible auprès de Bentley, ainsi qu’une autre division sur mesure de Bentley, Mulliner.

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À quoi ressemble la Bentley Bentayga à l’intérieur?

Au cours des dernières années, Bentley a fait un grand passage à la personnalisation pour augmenter les marges de l’entreprise sur les produits sur mesure.

La plupart des gens qui achètent une sorte de Bentley dépenseront de l’argent pour le personnaliser d’une manière ou d’une autre. Qu’il s’agisse de roues plus grandes ou de garnitures intérieures différentes, Bentley a des milliards (littéralement) d’options disponibles pour les clients.

Cette dernière vitesse de Bentayga ne fait pas exception. Par exemple, j’ai repéré une voiture lors de l’événement de lancement qui avait une nouvelle incrustation en pierre. Il présente une couche de pierre rasée qui est insérée dans le tableau de bord et les garnitures de porte. Il fait un peu froid au toucher, mais c’est une étape épique sur des choses comme le grain de bois ou le carbone, qui semble datée par rapport à la pierre.

En ce qui concerne l’infodivertissement, le système est une unité de 10,9 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. Bien que cela fonctionne bien pour la meilleure partie, il peut parfois être en retard. C’est déroutant étant donné que Bentley aurait accès au nouveau système d’infodivertissement Porsche dans le Macan, qui utilise Android Automotive OS pour une expérience multimédia beaucoup plus rapide et sur mesure.

En dehors de l’infodivertissement, le reste de l’intérieur est extrêmement de haute qualité et luxueux. Les gens pensent immédiatement à Rolls-Royce lorsqu’ils pensent aux VUS de luxe, mais le Bentayga se sent tout aussi haut de gamme qu’un Cullinan à l’intérieur, où il y a aussi beaucoup de portée disponible pour personnaliser à peu près tout.

Le reste de la cabine continue la tendance opulente, avec un grand espace pour les jambes à l’avant et à l’arrière, et une botte généreuse.

Il existe également une version à empattement prolongé de la Bentayga disponible pour ceux qui ont besoin d’un peu plus d’espace, mais il n’est pas disponible dans Speed ​​Trim.

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Qu’y a-t-il sous le capot?

Bentley n’a pas joué avec la transmission. Le remplacement du W12 se présente sous la forme d’un moteur V8 à double turbocompresseur de 4,0 litres qui produit 478 kW de puissance et 850 nm de couple, couplé à une transmission automatique ZF à huit rapports.

Bentley revendique un temps d’accélération de 0 à 100 km / h de 3,6 secondes et, encore plus impressionnant, une vitesse de pointe de pas moins de 310 km / h (impressionnant en raison de sa taille et de sa masse près de 2500 kg). Le couple est envoyé via un système de traction intégrale permanente avec un différentiel central Torsen et une direction à quatre roues.

Si vous optionnez l’échappement Akrapovic, vous avez accès à un mode de contrôle de stabilité étendu qui permet un glissement et une rotation supplémentaires.

L’économie de carburant est en attente d’approbation de type.

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Comment le Bentley Bentayga conduit-il?

Ce qui m’était le plus excité était d’entendre le chant d’échappement Akrapovic en option.

Au démarrage, il a un grondement menaçant, puis lorsque vous passez en mode sport, il s’ouvre complètement. Cela semble absolument irréel et bien que ce ne soit pas pour le goût de chaque propriétaire de Bentayga, ceux qui veulent un peu plus de menace de leur Bentayga l’adoreront. Il se fissure et apparaît même sur le dépassement.

En dehors de l’échappement, Bentley a augmenté la fermeté de la suspension de 15%. La vitesse de Bentayga n’a jamais été trop ferme pour commencer, donc l’augmentation de la rigidité de la conduite est la bienvenue mais pas trop perceptible.

Chaque démarrage du moteur engage le mode Bentley, qui est un hybride entre le confort et le sport. Et en conjonction avec la transmission ZF à huit rapports, c’est un joyau absolu à conduire à basse vitesse. Il y a de nombreuses réponses disponibles et il n’est jamais assis autour de la sieste lorsque vous voulez vous lever et bouger.

Il y a un degré de retard de turbo si vous le levez avant que les turbocompresseurs ne soient sur boost, mais ce n’est pas la fin du monde.

À des vitesses élevées, même sur les roues en alliage de 23 pouces en option sur notre voiture d’essai, l’intérieur était silencieux. Bentley a fait un excellent travail de soumission du bruit de la cabine pour vous assurer d’obtenir la bonne note de moteur requise, sans être noyée par le bruit des pneus sur des surfaces à la puce grossière.

Nous avons finalement trouvé des coins sur notre itinéraire de conduite, présentant la chance de passer en mode sport, dans lequel la hauteur de conduite s’est légèrement baissée, la suspension s’est rafraîchie un peu (les promenades Bentayga sur la suspension aérienne avec un amortissement adaptatif) et l’échappement épique s’ouvris.

L’accélération est également devenue super réactive et le véhicule s’est senti vivant. Bentley a travaillé pour améliorer la manipulation avec le trajet plus ferme, mais il ne se sent pas au-dessus. La Lamborghini Urus devient super ferme et agressive en mode Corsa, que vous attendez d’un Lambo, mais la Bentley conserve un degré de peluche que vous attendez d’un SUV Sporty Bentley, même s’il y a un peu plus de roulis.

Les freins se sentent améliorés, mais c’est peut-être une chose de perception. Notre voiture d’essai avait des rotors de frein en céramique en carbone qui mesuraient 440 mm de diamètre à l’avant et 370 mm à l’arrière, saisi par des étriers de 10 pistons à l’avant. Auparavant, lorsque nous avons testé Bentley, les freins ont été décevants, nous devrons donc attendre que nous ramenons la nouvelle vitesse à notre terrain d’essai en Australie pour le mettre à l’épreuve.

Nous avons eu la chance de tester la vitesse de Bentayga sur un cours de style rallye tout-terrain qui comprenait des sections de gravier plus lentes et plus rapides. Dans ce paramètre, nous avons pu passer au mode SPORT ESC, ce qui a permis à l’arrière de tourner davantage.

C’est un équilibre délicat parce que c’est un énorme véhicule d’un point de vue de masse, et même si vous voulez vous sentir engagé et excité en tant que conducteur, il n’y a que tellement de liberté que vous pouvez avoir avant que l’électronique ne puisse défier la physique pour vous sauver.

La vitesse s’est trompée du côté plus sportif dans ce cadre et a permis un couple de polarisation arrière pour que le véhicule tourne. Vous pouvez ensuite vous appuyer sur l’accélérateur et le garder glissant neutre à travers un virage de balayage. C’était passionnant sans se sentir dangereux, ce qui est l’équilibre que vous voulez dans le véhicule de cette taille.

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La Bentley Bentayga est-elle sûre?

La Bentley Bentayga n’a pas été testée contre Crash par ANCAP ou EURO NCAP, mais son compagnon de plate-forme Audi Q7 porte une cote de sécurité ANCAP cinq étoiles basée sur les tests effectués en 2019.

L’équipement de sécurité standard comprend:

• Régulateur de vitesse adaptatif
• Bentley Safeguard Plus
  • AEB à grande vitesse
  • Assistance de changement de voie d’urgence
  • Aide à l’intersection
• Affichage tête haute
• Vision nocturne
• Assistance du trafic (fonction stop-go)
• Park Assist (Aide à parking semi-autonome)
• Caméra à 360 degrés
• Avertissement piéton
• Avertissement de circulation transversale arrière
• Sauvegarde de la ville

La Bentayga est également livrée avec une suite d’airbags, y compris des coussins gonflables à double avant, un rideau et latéraux pour les deux rangées de sièges.

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Combien coûte la Bentley Bentayga pour fonctionner?

Comme la gamme Bentley plus large, la Bentayga est couverte par un Garantie de trois ans et illimitée y compris une assistance routière pour la même période.

Prise de CareXpert

J’ai été assez surpris par la nouvelle vitesse de Bentayga. Il offre le genre de sensations fortes et de bruits que vous n’attendez tout simplement pas d’une Bentley. Il vous épingle sur votre siège et vous laisse souriant avec l’échappement Akrapovic en option.

La marque britannique a également fait un travail stellaire sur le confort de conduite et la manipulation. C’est un bon équilibre et ressent chaque partie une Bentley.

J’ai maintenant hâte d’avoir un trajet local, pour voir si la vitesse Bentayga s’accumule sur les routes australiennes.

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