2025 AUDI Q7 REVUE

Les Australiens n’ont pas peur de faire des folies sur les transports familiaux, en particulier ceux des zones aisées comme la banlieue orientale de Melbourne où j’habite.

BMW X5S et Mercedes-Benz GLES, en plus de leurs plus petites homologues, sont une vue horaire ou minute dans mes rues locales. Il ne fait aucun doute que cela est aidé par le fait que certains des concessionnaires automobiles premium à Doncaster ne sont qu’à deux minutes de la route.

Le Audi Q7 fait également partie de ce pack, bien que assez en nombre par rapport à ses rivaux susmentionnés, ainsi que son stablemate de SUV de taille moyenne beaucoup plus populaire. Ce n’était pas toujours le cas, mais il semble que ce soit le cas maintenant.

Cela ne veut pas dire que le Q7 n’est pas encore un grand grand SUV de luxe pour les familles. Si quoi que ce soit, c’est tout à fait le contraire, mais je pense que les clients gravitent vers des marques et des modèles plus flashy en 2025, et le grand SUV d’Audi est un peu trop austère pour certains.

Pour 2025, l’Audi Q7 de deuxième génération a reçu un autre lifting qui, certes, est très mineur. L’éclairage révisé, les pare-chocs et les apports sont les principaux modifications, augmentées par la technologie mise à jour.

Les premières livraisons ont commencé à la fin de 2024, mais nous avons eu la chance de conduire le Q7 mis à jour aux côtés de l’Audi Q8 associée et également confessionnelle plus tôt cette année dans le cadre de l’Australian Media Drive en Nouvelle-Galles du Sud.

Le produit phare familial d’Audi a-t-il toujours les côtelettes pour le faire en sorte que le X5 et le GLE, entre autres VUS à trois rangs de marque premium? Lisez la suite pour le découvrir.

Combien coûte l’Audi Q7?

Les prix d’Audi Q7 ont progressivement augmenté ces dernières années, bien que la fourchette mise à jour ait largement apporté une baisse des prix mineurs. Encore mieux, une nouvelle version à essence d’entrée de gamme fait baisser le prix de départ de moins de 100 000 $.

Par rapport à ses rivaux directs de BMW et Mercedes-Benz, la gamme Q7 ouvre quelque 30 000 $ moins cher que le X5 et le GLE.

Alors que le X5 s’ouvre avec une variante diesel à six cylindres alignée sur les sorties du 50 TDI, la Mercedes-Benz GLE la moins chère est un diesel à quatre cylindres.

Pour voir comment l’Audi Q7 s’associe à la compétition, consultez notre outil de comparaison

À quoi ressemble l’Audi Q7 à l’intérieur?

L’intérieur a connu un minimum de changements avec cette dernière mise à jour, mais cela ne signifie pas que le Q7 n’a pas de sensation moderne, tactile et de qualité à l’intérieur.

Les écrans intégrés, les surfaces rembourrées et les matériaux de haute qualité peuvent ne pas sembler aussi flashy sur la première impression par rapport à la cabine du X5 ou du GLE, mais l’intérieur du Q7 est propre, bien fini et fonctionnel.

L’intégration de la disposition et de l’affichage plus restreintes et conventionnelles d’Audi se détache légèrement à l’ancienne, mais il vieillira sans aucun doute mieux que ses concurrents, car la manche multimédia de style comprimé autonome ne peut certainement pas durer éternellement.

Plus haut dans la gamme, vous pouvez obtenir un magnifique rembourrage en cuir Valcona matelassé avec des coutures de contraste, et un traitement en cuir Nappa étendu pour le tableau de bord supérieur, les portes et la doublure de la console centrale.

La palette de couleurs de la cabine plus foncée est accentuée par des éclairs d’aluminium et des garnitures en métal fleurissent. Encore une fois, cela joue dans l’ambiance sombre et sage habituelle qui est tissée avec la réputation d’Audi pour un savoir-faire de qualité.

AUDI Virtual Cockpit et MMI Touch Affichage Fonctionnalité ici, y compris le cluster d’instruments numériques de 12,3 pouces et l’écran tactile central de 10,1 pouces. Ce dernier peut sembler petit à l’ère d’aujourd’hui des écrans surdimensionnés, mais il est si bien intégré dans le fascia du tableau de bord que je suis prêt à le pardonner et à dire que la taille n’est pas tout.

Le dernier cluster d’instruments numériques «Cockpit Virtual Cockpit d’Audi» reçoit une nouvelle option d’affichage d’assistance à la conduite, qui a une projection en temps réel de votre Q8 dans sa voie et son trafic environnant.

La baisse est un écran tactile de 8,6 pouces pour les commandes climatiques. Les deux écrans tactiles sont à haute résolution, généralement accrocheurs en réponse, et offrent des commentaires haptiques «cliquez sur» lorsqu’ils sont enfoncés. Bien que nous préférons toujours les contrôles physiques typiquement clitiles et tactiles d’Audi, la mise en œuvre par la marque de la technologie capacitive tactile est parmi les meilleures.

L’interface MMI est en grande partie replacée pour ce dernier lifting, bien qu’il y ait un nouvel écran d’accueil carrelé qui ressemble plus à un smartphone, vous permettant d’avoir des informations sur l’application connectées avant et au centre lorsque vous l’allumez. Il y a aussi l’intégration pour les applications Spotify et YouTube – bien que ce dernier ne soit disponible que lorsque le véhicule est stationné.

Le stockage est bien sans être remarquable – il y a un cubby peu profond sous cet accoudoir central, qui abrite également le chargeur de téléphone sans fil, ainsi que des poches de porte décentes, et une paire de porte-gobelets sur la console centrale sous un couvercle bien pondéré.

Nous n’avons pas passé beaucoup de temps dans la deuxième rangée, mais être un SUV pleine grandeur avec un empattement de 2995 mm verse des dividendes si vous transportez souvent des adultes – bien que fait intéressant, il est plus court entre les essieux que le Q8

Comme ses camarades de plate-forme – pensez à Volkswagen Touareg et Porsche Cayenne – l’Audi Q7 accueille facilement les humains de taille supérieure à la moyenne (comme 6’1 ″ Me), offrant beaucoup de kitolons et de salle de jambes, ainsi que suffisamment de marge.

Les équipements standard à l’arrière comprennent une troisième zone de climatisation avec des bouches d’aération directionnelles, une paire de ports USB-C et une prise 12V. Vous obtenez également des poches de filet sur le dos des sièges avant.

Et vous pouvez également faire glisser et incliner les sièges arrière pour plus de confort, et également étendre la zone de chargement si vous avez besoin de la capacité supplémentaire ou de la place libre pour les occupants de troisième rangée.

En parlant des sièges les plus en arrière, le Q7 est bien pour les enfants et les petits adultes sur des voyages plus courts, mais ce n’est pas un sept places pleine grandeur comme une découverte Land Rover ou Volvo XC90.

Plus loin, vous avez une zone de démarrage assez spacieuse qui avalera 790 litres de bagages avec la deuxième rangée en place, et 1908 litres avec eux pliés. Contrairement à certains de ses camarades de plate-forme, le Q7 ne reçoit qu’un kit de réparation de pneus.

Pour voir comment l’Audi Q7 s’associe à la compétition, consultez notre outil de comparaison

Qu’y a-t-il sous le capot?

En Australie, l’Audi Q7 propose un moteur à essence à quatre cylindres aux côtés d’options de diesel et d’essence V6 – les unités à six cylindres sont également livrées avec une technologie de 48 V hybride à 48 V.

Bien qu’il puisse sembler étrange qu’Audi n’offre pas un hybride plug-in Q7 (PHEV) en Australie, la version TFSI E du Q7 disponible à l’étranger ne s’accompagne qu’avec cinq sièges en raison du placement de la batterie – donc Audi Australie ne le vendra pas ici parce que la grande place de SUV à cinq sièges dans sa gamme est occupée par le Q8.

Pour voir comment l’Audi Q7 s’associe à la compétition, consultez notre outil de comparaison

Comment se déroule l’Audi Q7?

Nous avons eu un peu moins de temps dans le Q7 par rapport au Q8, mais comme pour notre expérience antérieure avec le grand SUV allemand, nos impressions sont très positives.

Au-dessus de: Audi Q7 45 TDI Quattro

Audi n’avait pas le nouveau 45 TFSI disponible pour tester le jour, mais nous obtenons un passage dans la ligne 50 TDI Quattro entre les jaunts dans la Q8 50 TDI, 55 TFSI et 60 TFSI E.

Le V6 Turbo-Diesel de 3,0 litres du groupe Volkswagen a toujours été une pêche, et cette dernière version affine la réponse du système Hybride léger 48V pour vous assurer de ne pas obtenir la nervosité à basse vitesse et l’hésitation que nous avons trouvées dans le passé.

Avec les 600 nm de couple disponibles entre 1750 et 3250 tr / min, le grand pétrole est sans effort dans ses performances, que vous mettiez autour du ‘burbs ou que vous le fangiez sur l’autoroute.

Comme de nombreux moteurs diesel européens, il est également très fluide et raffiné, au point que vous pourriez oublier que c’est un diesel de l’intérieur de la cabine. Il est également très efficace, plongeant facilement dans les Sixes et Sevens sur l’autoroute, et n’augmente que les huit et les neuf de la ville – pas mal pour un véhicule de cette taille.

La cabine est un endroit très étouffé pour envoyer du temps, avec une bonne isolation de la route, du vent et du bruit du groupe motopropulseur. Je dirais que c’est également un pas en place sur le Q8, grâce à ses portes conventionnelles et vitre de fenêtre par opposition aux fenêtres sans cadre en forme de coupé de son frère dirigées par le style.

La suspension aérienne adaptative standard dans la gamme constitue également une sensation très confortable dans tous les scénarios, bien que j’ai trouvé que la plupart des VW Group VW sur Air Springs soient toujours plus solides que vous ne le trouverez dans quelque chose comme une Mercedes-Benz GLE flottante. C’est dû à la préférence personnelle, mais bien que Air Springs minimise sans aucun doute le rouleau du corps, certains peuvent préférer un bord légèrement plus doux.

Il est amplifié sur les roues plus grandes de la ligne S et le caoutchouc bas, mais pas au point où le Q7 se sent jamais dur ou inconfortable. Si quoi que ce soit, c’est le meilleur sur la route ouverte où tout s’installe plutôt bien.

La direction est assez légère et aidée dans la sensation, qui est une Audi typique. Bien que précis en réponse, il n’offre pas beaucoup de sensations et de commentaires – ce qui rend cette grande chose très facile à traverser la ville, mais pas très engageant dans des trucs sinueux.

Encore une fois, cela se résumera à des préférences personnelles, et pour de nombreux acheteurs de SUV de luxe / famille, cela pourrait très bien. Pour plus de maniabilité, vous pouvez également opter pour la direction de l’essieu arrière, qui est censé réduire le cercle de braquage de 1,1 m.

Au-dessus de: AUDI Q7 50 TDI Quattro S Ligne

La suite de systèmes d’assistance d’Audi est également parmi les meilleures de l’entreprise.

La nouvelle fonctionnalité Adaptive Drive Assist combine des fonctions de centrage de croisière et de voie actives pour la conduite à autoroute semi-autonome, et il est vraiment bien réglé. L’assistance à la raccourci, ajoute également des fonctionnalités à basse vitesse pour faciliter le trafic à heures de pointe.

Vous êtes également couvert par une couverture de caméra et de capteurs à 360 degrés, renforcé par un parking automatisé par le parc si vous avez besoin d’aide dans le quartier de 5072 mm de long, 1970 mm de large dans un espace de stationnement dans le centre-ville serré.

La surveillance de Blind-Spot (AUDI Side Assist) et l’assistance à la trafic transversal arrière aident également à gérer la longue longueur du Q7, et il y a aussi beaucoup d’autres fonctionnalités pratiques à bord, reflétant le statut phare du Q7 dans la gamme de SUV d’Audi.

Pour voir comment l’Audi Q7 s’associe à la compétition, consultez notre outil de comparaison

Qu’obtenez-vous?

Quatre variantes sont proposées sur deux niveaux de finition distincts.

2025 Audi Q7 45 TFSI + 45 Faits saillants de l’équipement TDI:

• Roues en alliage de 20 pouces
• Suspension aérienne adaptative
• Phares à LED de matrice
• Hayon électrique incl. contrôle des gestes
• 7 sièges incl. 3e rangée électrique
• Banc de siège arrière plus
• Tapisserie en cuir nommée en cuir
• Ensemble d’éclairage intérieur ambiant
• Contrôle du climat à 3 zones
• Chauffage de siège – Front
• Navigation MMI de 10,1 pouces Plus
• Audi Connect Plus
• Cockpit virtuel Audi 12.3 pouces
• AUDICE LECLE TÉLÉPHONE – Chargeur sans fil
• Carplay Apple sans fil
• Android Android sans fil
• Dab Radio numérique

Q7 50 TDI + 55 TFSI S Ligne Ajouter:

• Roues en alliage de 21 pouces
• Spack extérieur de ligne S
• Verre d’intimité
• Toit ouvrant panoramique
• 4-zone climatiques
• Éclairage intérieur ambiant couleur
• Réglage de la colonne de direction électrique
• Bang & Olufsen 3D Sound premium
• Affichage tête haute
• Tapisserie en cuir Valcona – S en relief
• Spack intérieur de la ligne S
  • Sièges sportifs
  • Volent sport à 3 rayons en cuir
  • Paletterie
  • Cuir perforé – volant, sélecteur de vitesse
  • Incrustations en aluminium brossé
  • Sills de porte en aluminium éclairé – S logo
  • Tête d’affiche en tissu noir
  • Tapis de porte avant, arrière avec coutures de contraste

Pour voir comment l’Audi Q7 s’associe à la compétition, consultez notre outil de comparaison

Options

Un certain nombre de packages et d’options à un seul élément sont disponibles.

Package premium: 3900 $ (45 TFSI + 45 TDI)

• Roues en alliage de 21 pouces
• 4-zone climatiques
• Ensemble de style extérieur noir
• Éclairage intérieur ambiant couleur

Package de siège de luxe: 4200 $ (50 TDI + 55 TFSI)

• S sièges sportifs avec appui-tête intégré
• Cuir Valcona avec coutures en diamant
• Ventilation de siège avant
• Sièges arrière extérieurs chauffés

Package Premium Plus: 5500 $ (50 TDI + 55 TFSI)

• Roues en alliage de 22 pouces
• Suspension aérienne adaptative – sport
• Direction de la roue dynamique
• Ensemble de style extérieur noir
• Fermeture de porte assistée

Pour voir comment l’Audi Q7 s’associe à la compétition, consultez notre outil de comparaison

L’Audi Q7 est-elle sûre?

L’Audi Q7 a marqué une cote de sécurité ANCAP cinq étoiles basée sur les tests effectués par Euro NCAP en 2019.

L’équipement de sécurité standard comprend:

• Assist de lecteur adaptatif
  • Contrasse de croisière adaptative incl. s’arrêter / aller
  • Indicateur de distance
  • Assistance de guidage de voie – centrage
  • Assistage des embouteillages
• Freinage d’urgence autonome (AEB)
  • En avant, retour
  • Assistage des piétons – jusqu’à 85 km / h
  • Véhicule à véhicule – jusqu’à 250 km / h
• Assistance à point mort
• Surveillance de l’attention
• Système d’avertissement de sortie
• Aideurs de voie
• Aide au parc
• Alerte à circulation transversale
• Caméra de la vue sur environnement
• Assistage des embouteillages
• Reconnaissance des panneaux de trafic
• Indicateur de perte de pression des pneus

Pour voir comment l’Audi Q7 s’associe à la compétition, consultez notre outil de comparaison

Combien coûte l’Audi Q7 pour fonctionner?

Comme la gamme Audi plus large, le Q7 est couvert par une garantie de cinq ans et illimitée avec une assistance routière jetée pendant la même période.

Pour voir comment l’Audi Q7 s’associe à la compétition, consultez notre outil de comparaison

Prise de CareXpert sur l’Audi Q7

Il existe peu de meilleures façons de faire participer vous-même et votre famille que dans l’Audi Q7.

Avec des performances solides, un excellent confort et raffinement, et une cabine pratique et premium, le Q7 est un bus familial luxueux qui ne me crie pas «me regarde» comme ses rivaux BMW et Benz assemblés américains.

Cela vaut également la peine de féliciter l’ingénierie d’Audi de ce modèle de deuxième génération, telle est sa longévité. Ce MKII Q7 existe depuis une décennie et est toujours compétitif avec des rivaux beaucoup plus récents. Étant donné qu’il partage l’ADN avec des gens comme Bentley Bentayga, Lamborghini Urus et Porsche Cayenne, il a de bons gènes.

Les mises à jour modèles de l’année 2025 vont en quelque sorte garder ce grand SUV de luxe frais face à une concurrence rigide, bien qu’il soit dommage qu’une meilleure technologie de groupe motopropulseur hybride reste hors des cartes pour l’Australie. Audi n’offre pas non plus une version tout électrique du Q7 à sept places, comme elle le fait avec le Q8 à cinq places.

Mon choix serait le 45 TDI Quattro avec le package premium en option, car vous obtenez des fonctionnalités de luxe comme le climat à quad-zone et la suspension aérienne adaptative standard avec V6 Power pour environ 120 000 $ – encore beaucoup moins que BMW et Benz, qui vous facturent également plus pour une troisième rangée de sièges.

Ce n’est peut-être pas l’enfant le plus récent du bloc, mais le Q7 reste très compétent et relativement bon rapport qualité-prix dans un package luxueux.

Vous souhaitez acheter une Audi Q7? Laissez CareXpert vous trouver la meilleure affaire ici

Cliquez sur les images pour la galerie complète

PLUS: Explorez la salle d’exposition Audi Q7