Une fonctionnalité plus utile est que l’écran peut être divisé en deux pour afficher des fonctions différentes en même temps, côte à côte ou empilées verticalement en mode portrait.
Un point culminant de la technologie embarquée du Seal U est une fonction de véhicule à chargement (V2L), ce qui signifie que vous pouvez utiliser la batterie de conduite de la voiture pour alimenter les éléments auxiliaires. La voiture a une prise de charge bidirectionnelle, alors branchez simplement un fils d’extension sur mesure et vous pouvez connecter n’importe quelle prise à trois broches.
C’est une grande voiture et les passagers arrière ont beaucoup d’espace, mais la botte est compromise par le groupe motopropulseur PHEV
Le sceau U est une grande voiture avec un espace de siège arrière décent, bien que une certaine capacité de démarrage soit sacrifiée au groupe motopropulseur plug-in.
À l’avant, la console centrale relativement haute divise la cabine en deux, mais il y a beaucoup de place pour se mettre à l’aise. Le bac de stockage moyen est en profondeur, tandis que les titulaires de tasses et une paire de coussinets de chargement de smartphones sans fil présentent également. Les poches de porte ne sont pas les plus grandes du monde, et bien que la boîte à gants soit intégrée à la porte d’ouverture, c’est une taille et une forme décentes.
Où le sceau U score important est pour l’espace arrière. Il y a beaucoup d’espace pour les jambes et la cabine est large, donc le montage trois à travers le dos ira bien. Le siège du milieu est un peu plus étroit et plus ferme que les deux autres, mais le plancher plat signifie qu’il n’y a pas de combat pour l’espace des pieds. Ceci est doublement utile car les sièges avant sont montés bas, donc il n’y a pas de place en dessous. Toutes les versions du sceau U sont livrées avec un toit panoramique en standard, mais cela n’a pas d’effet néfaste sur la marge.
Dimensions |
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| Longueur | 4 775 mm |
| Largeur | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 670 mm |
| Nombre de sièges | 5 |
| Espace de démarrage | 425-1 440 litres |
Une lèvre à charge élevée est votre premier obstacle lorsqu’il s’agit de charger le démarrage, tandis qu’une capacité de 425 litres est plus à égalité avec un hayon compact que les VUS rivaux. La capacité limitée peut être attribuée à l’équipement de course hybride, mais le VW Tiguan PHEV a une botte de 490 litres plus utile.
Le sceau U n’a également qu’une petite quantité de stockage sous le sol, donc les câbles de charge devront probablement être transportés dans la botte principale. Le pliage des sièges arrière pourrait être plus facile, car il n’y a pas de leviers de libération dans la botte. Ils ont une division de 60:40 et une capacité maximale de 1 440 litres, mais les sièges ne se replient pas totalement.
