Nouvelle Audi RS E-Tron GT 2024 Revue: Plus de plage boost Grand Tourer Appeal

Verdict

L’Audi RS E-Tron GT fait un excellent travail pour mélanger la dynamique de conduite amicale avec une puissance ridicule, et il y a maintenant de vraies grandes possibilités de tournée grâce à une portée et une charge améliorées. C’est dommage que la cabine le laisse tomber – en particulier à ce prix.

La nouvelle Audi rs E-tron GT nous a séduit plus tôt dans l’année lorsque nous avons eu la chance de conduire un prototype à Oman. La voiture de performance tout électrique rafraîchie d’Audi a subi de nombreux changements pour 2024, avec une nouvelle batterie, de nouveaux moteurs électriques, une suspension redessinée et de nouvelles versions à choisir. Il est maintenant temps de l’essayer sous forme de production.

Le calendrier de la mise à jour de la mi-vie de E-Tron GT n’est pas surprenant étant donné que son modèle sœur, la Porsche Taycan, a été modifié plus tôt cette année. Contrairement au Taycan, cependant, qui a une option de batteries de 82 kWh et 97kwh, l’E-tron GT ne reçoit que la plus grande unité, ainsi que généralement plus d’équipements comme standard. Malgré son badge, il semble que Audi vise de plus en plus haut et, ce faisant, crée un peu d’air propre pour que A6 E-tron nouvellement révélé occupe la fente en dessous.

Dans le niveau supérieur de Trim RS E-Tron GT Performance Carbon Vorsprung, la voiture prend le titre comme l’Audi la plus chère en vente à 166 330 £. Nous avons conduit à la fois le niveau d’entrée de gamme (à partir de 107 730 £) et la performance RS E-tron GT de la gamme (à partir de 142 830 £), mais celle sur laquelle nous nous concentrons est le RS E-Tron GT non performant et non performance, qui commence à 126,330 £.