Nouvelle Mercedes-AMG CLE 53 Revue: Pas tout à fait une AMG à part entière

La configuration du châssis est également muet. Le lancer de la voiture dans ses modes les plus ciblés le lie certainement plus efficacement et sans aucun remboursement qui en résulte en qualité de conduite, qui reste le côté confortable de l’entreprise tout au long. Mais bien que la direction soit agréablement directe et rapide (plus que dans une CLE régulière et sans aucun doute aidée par un système de direction subtile), il n’y a pas de grande communication par rapport à ce qui est sous vous et l’objectif global est toujours beaucoup sur la sécurité et le sang-froid au lieu de l’implication.

Il s’agit donc d’un AMG qui peut faire «rapidement» beaucoup mieux qu’il ne peut le faire «amusant». Il n’y a pas vraiment un rival direct de la gamme de BMW – les places CLE 53 quelque part entre le M440i et le M4 complet – mais nous parions que même le plus modeste de ces deux offres, une voiture beaucoup moins chère, se sentirait un peu plus alerte et agile sur le même tronçon de B-Road.

À l’intérieur, la cabine du Merc est terminée à un niveau élevé, même si la conception du tableau de bord fastueux n’est peut-être pas la tasse de thé de tout le monde. Il y a un tableau de bord numérique de 12,2 pouces et un système d’infodivertissement de portrait de 11,9 pouces, et ils fonctionnent tous les deux bien, avec des graphiques nets et un processeur accrocheur. Vous devrez cependant vous habituer aux fonctions de clé de fonctionnement via l’interface d’écran.

Il y a suffisamment d’espace à l’intérieur pour quatre adultes, bien que ceux des deux sièges arrière puissent trouver une marge un peu limitée, et ils pourraient avoir du mal à entrer et sortir tout en conservant un minimum de grâce. La botte est d’une taille décente, cependant, à 420 litres, et bien que l’ouverture ne soit pas la plus large, il devrait être assez facile de jeter une valise ou deux là-dedans, ou un ensemble de clubs de golf.