Nouveau 2024 Peugeot 3008 Hybrid GT Review: moins cher mais moins puissant que l’EV

Ils seront également satisfaits de la qualité de la cabine, ce qui est impressionnant pour sa conception et ses matériaux. La zone de rangement central élevée fait que les deux sièges avant se sentent un peu comme des gousses individuelles, ce qui peut être une bonne ou une mauvaise chose en fonction de la façon dont vous voyez votre partenaire de siège avant.

L’énorme écran incurvé de 21 pouces rassemble le tableau de bord et l’infodivertissement – une fonctionnalité de déclaration lorsque vous entrez, mais il a des défauts d’utilisation lorsque vous essayez d’exploiter des fonctions en mouvement. L’écran d’accueil glissable donne au moins un accès facile aux contrôles climatiques et aux sièges chauffants et au volant, standard uniquement sur la spécification GT, plutôt que de les enterrer dans les menus, mais quelques commentaires haptiques afin que vous puissiez savoir quand vous en avez réussi une avec succès, serait bien.

La cabine possède également des bacs de rangement profonds, il y a donc beaucoup d’endroits pour cacher une richesse d’effets personnels à l’avant de la voiture, et les sièges sont confortables et solidaires. Les passagers à dos arrière trouveront une quantité décente d’espace et les 588 litres de la botte sont plus importants que la plupart des concurrents clés.

Le problème des 3008 est que tout le bel intérieur et les looks élégants ont un prix. Peugeot a essayé de monter une demi-classe et de loin des joueurs grand public ces dernières années, dans un espace entre Hyundai et Nissan et des marques premium telles que BMW et Audi. Mais cela signifie des prix plus élevés; La 3008 GT coûte plus cher que les versions haut de gamme du Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan ou notre SUV de taille moyenne préférée, le Hyundai Tucson – et tous peuvent offrir plus de puissance, ainsi que une économie de carburant comparable.

Cela fait juste le 3008 – une belle voiture avec un joli intérieur et de bons niveaux de pratique – un peu de vente difficile. D’autant plus que le système hybride ne recrute pas de nouveaux motifs pour l’efficacité, la puissance ou la conduite. C’est une voiture très agréable pour s’asseoir, mais les chiffres et l’expérience de conduite ne s’additionnent pas tout à fait pour en faire un succès.