Je ne sais pas exactement comment le décrire, mais à mes yeux, le Lyriq est la Cadillac la plus apparentée à Cadillac que l’entreprise offre actuellement. Cela semble juste, comme l’expression complète de ce thème artistique et scientifique Les designers de Cadillac poursuivent depuis le début des années 2000. Le Lyriq-V n’est pas différent. Il obtient un carénage inférieur inférieur unique et des jupes latérales, des pièces de garniture inférieure de couleur corporelle et suffisamment de logos « V » pour chanter un alphabet très spécifique. Les roues de 22 pouces qui sont standard sont également très belles, bien que je souhaite qu’ils n’étaient pas si sombres. Il obtient également un toit noir standard, ce qui aide à rendre la voiture plus courte dans l’ensemble. Je sais que le Lyriq-V (et le Lyriq en général) ne sont pas pour tout le monde dans le département des looks, mais si vous me demandez, la liste des multisegments qui semble meilleure que ceci est extrêmement court.
À l’intérieur, le Lyriq-V n’est pas terriblement différent de la voiture ordinaire, et c’est une très bonne chose, car l’intérieur du Lyriq standard est un endroit fantastique pour vous retrouver. L’écran de cluster / infodication de 33 pouces de diagonale et un excellent système audio AKG de 23 haut-parleurs avec Dolby Atmos sont de véritables points forts de l’espace. Il en va de même pour l’écran tête haute de la réalité augmentée qui projetera les directions de navigation et les avertissements sur le pare-brise.
Andy Kalmowitz / Hycar
Cet écran de 33 pouces est aussi bon dans cette voiture que dans chaque produit Cadillac qu’il orne. L’interface utilisateur est l’une des meilleures de l’industrie, et que vous utilisiez l’écran tactile ou le bouton de commande de style iDrive, il est très facile à naviguer. Google intégré fait également votre navigation et vos médias un jeu d’enfant. Si ce n’est pas votre style, cependant, Cadillac a quitté Apple Carplay et Android Auto dans la gamme Lyriq, même s’il a été enlevé à tous les autres véhicules électriques GM. Bien que Carplay soit utile dans les voitures avec de mauvais systèmes d’infodivertissement, Cadillac’s fait un très bon travail pour le faire se sentir un peu inutile.
Andy Kalmowitz / Hycar
Mis à part la technologie, Cadillac a également fait un excellent travail pour faire du Lyriq-V un endroit confortable, grâce principalement aux sièges qui sont réglables de toutes les manières que vous pouvez imaginer … sauf le soutien de la cuisse. Ceci est ma seule grande plainte au sujet de cette voiture: le coussin de siège est beaucoup trop court. L’ajout d’un extenseur de cuisse contribuerait grandement à rendre cette voiture déjà confortable beaucoup mieux.
Andy Kalmowitz / Hycar
La conception globale et les choix de matériaux sont également de premier ordre. Il y a beaucoup de vrais métal et bois pour faire le tour, et vous allez avoir du mal à trouver du plastique de merde dans des zones à fort trafic.
Le lyriq-v excelle également en ce qui concerne l’espace. Il s’agit fermement d’un crossover de taille moyenne, mais il a l’espace intérieur de quelque chose de beaucoup plus grand, grâce à des emballages intelligents par les ingénieurs GM. À 6 pieds 1 pouce, je suis capable de m’asseoir derrière moi avec de la place à perdre, et cela ne peut pas être dit pour chaque crossover « de taille moyenne ». Bien sûr, ce serait bien si le Lyriq-V avait un frunk, mais même sans lui, Cadillac dit qu’il a 28 pieds cubes de cargaison derrière la deuxième rangée. Si cela ne suffit pas, vous pouvez les laisser tomber et obtenir près de 61 pieds cubes.
