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Tous les atecas de Cupra sont équipés de sept airbags, de l’avant-aide, du freinage d’urgence autonome pour aider à atténuer ou à éviter les collisions à basse vitesse, le contrôle de la colline pour faciliter la colline et la reconnaissance de la fatigue pour vous rappeler de faire une pause sur des entraînements plus longs. La reconnaissance des panneaux de circulation pour vous alerter des limites de vitesse et des dangers potentiels, une aide à la voie pour vous aider à vous maintenir dans votre voie sur l’autoroute, un régulateur de vitesse adaptatif pour maintenir une distance sûre de la voiture à l’avant et une aide à la faisceau de route pour éviter d’éviter le trafic venant en sens inverse, sont tous disponibles dans le cadre d’un pack d’options.
La marque CUPRA n’apparaissait pas dans notre enquête de satisfaction des clients de la puissance du conducteur 2023, mais le siège Ateca a terminé 63e sur 75 sur la liste des meilleures voitures à posséder, avec un score de 87,9%. Pendant ce temps, Seat a été classé 23e sur 32 dans le sondage des meilleurs fabricants.
Bien qu’il soit inchangé Cupra, le SUV de performance utilise la technologie Volkswagen éprouvée, nous ne nous attendrions donc pas à ce qu’il soit moins fiable que la version du siège. Cela dit, il sera motivé avec plus d’enthousiasme, il pourrait donc mâcher des articles en service tels que des pneus et des freins plus rapidement que la voiture standard.
Garantie
Tous les modèles Cupra offrent une garantie de cinq ans / 90 000 milles, ce qui est beaucoup plus généreux que la garantie de trois ans / 60 000 milles que vous obtenez actuellement avec un nouveau siège.
Entretien
Vous pouvez préparer le prépaiement pour les deux premiers services dans le cadre du Plan de soins CUPRA, qui coûte environ 500 £ comme paiement ponctuel, ou peut être divisé en paiements de 20 £ de 24 mois.
Un service majeur doit être effectué tous les deux ans ou 20 000 miles, selon le plus tôt possible.
Questions fréquemment posées
En surface, le Cupra Ateca parvient à mélanger avec succès les performances de la trappe chaude avec la pratique d’un siège Ateca. Si vous approfondissez un peu plus profondément dans la dynamique de conduite du Cupra Ateca, vous constaterez qu’il ne s’accumule pas tout à fait à une trappe chaude (sans parler du Volkswagen Golf R avec lequel il partage ses fondements mécaniques). Nous ne voyons pas vraiment l’intérêt des atecas de Cupra moins alimentée.
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