Jeep Grand Cherokee Review

La garniture en bois sur le tableau de bord et le volant attire certainement l’attention, mais cela ressemble au type de matériel que vous avez plus susceptible de trouver un plan de travail de cuisine que vous achèteriez chez B&Q, et fait que l’intérieur se sent un peu collant.

Nous n’avons pas non plus été impressionnés par la qualité globale de construction, car il y avait beaucoup de grincements du tableau de bord et de divers autres bits de garniture lors de notre essai routier à travers le Yorkshire, ainsi qu’un bruit de coche irritant.

Ce n’est certainement pas le niveau de qualité que vous attendez d’un grand SUV premium avec un prix de départ de 72 500 £, sans parler de la version haut de gamme comme nous avons conduit, ce qui coûte près de 86 000 £. Cela lance le Grand Cherokee en tant que rival de la BMW X5, de Porsche Cayenne et même du Range Rover Sport, qui sont toutes plusieurs lieues devant la Jeep dans ce département.

Il n’y a désormais que deux niveaux de finition disponibles – réserve limitée et sommet – et chaque modèle est équipé d’un écran de pilote numérique de 10,25 pouces, d’un écran tactile de 10,1 pouces, d’un climat à double zone, de sièges frontaux et arrière chauffés, de sièges avant ventilés, de régulateur de vitesse adaptatif et de système de circulation électrique à quatre rouesules.

La Réserve phare du sommet ajoute un système à quatre roues motrices plus sophistiqué à quatre roues motrices, un différentiel électronique à glissement limité, un affichage tête haute, une caméra hors route, une vision nocturne, des sièges en cuir électrique à 18 voies, des roues alliées de 21 pouces, un contrôle interactif du climat à quatre zones.

Sat-nav, stéréo et infodication

Malheureusement, la technologie à bord du Grand Cherokee ne fait pas grand-chose dans la pratique pour justifier son prix. L’écran d’instrument de 10,25 pouces et l’écran tactile central de 10,1 pouces sont relativement nets à regarder, mais pas le plus rapide à répondre aux entrées et le système d’infodivertissement UConnect de Jeep n’est pas la configuration la plus intuitive que nous ayons essayée.