Leapmotor et Stellantis révolutionnent le marché européen de l’automobile

Une nouvelle ère s’annonce pour le secteur automobile européen avec l’arrivée imminente de véhicules produits localement par Leapmotor, une marque chinoise en plein essor sur le continent. Grâce à un partenariat stratégique avec Stellantis, l’implantation de Leapmotor en Europe, notamment en Espagne, promet de bouleverser les codes industriels et commerciaux de la région. L’objectif est clair : renforcer la présence de Leapmotor sur le Vieux Continent et surmonter les défis économiques et logistiques liés aux importations depuis la Chine.

Un partenariat d’envergure entre deux géants de l’automobile

Considérée comme la « quinzième marque de Stellantis », Leapmotor se prépare à produire son SUV électrique, le Leapmotor B10, en Europe, comme l’annonce L’Automobile Magazine. Antonio Filosa, PDG de Stellantis, confirme que l’usine de Figueruelas sera chargée de l’assemblage final de ces véhicules à partir du second semestre de 2026. Parallèlement, une nouvelle entité baptisée Lieder, issue d’une coentreprise entre Fagor Ederlan et Duoly Technology, prendra en charge la production des châssis sur un site situé à proximité de Saragosse, afin d’optimiser la chaîne de fabrication.

La collaboration entre Fagor Ederlan et Duoly Technology n’en est pas à ses débuts, ces deux entreprises ayant déjà fourni des trains roulants à Leapmotor en Chine. Avec la création de Lieder, cette coopération se renforce, offrant à Leapmotor un appui technique et logistique crucial pour son expansion en Europe.

Les retombées économiques et logistiques de la production locale en Europe

Produire le Leapmotor B10 localement en Europe présente plusieurs avantages financiers et logistiques majeurs. En premier lieu, cela permet d’éviter la surtaxe d’importation de 30,7 % imposée par l’Union européenne aux véhicules en provenance de Chine. Cette initiative contribue à réduire les coûts et à ouvrir la voie à des aides écologiques telles que l’Ecoscore.

La production locale donne également droit à la prime française « Coup de pouce », dont le montant varie en fonction des revenus des ménages, oscillant entre 3 500 € et 5 700 €. Une prime additionnelle est octroyée si la batterie est fabriquée en Europe, pour un montant compris entre 1 300 € et 2 000 €. Ces incitations visent à compenser le surcoût de la main-d’œuvre européenne et à stimuler la concurrence sur le marché des véhicules électriques.

Les ambitions démesurées de Leapmotor sur le marché européen

L’usine de Figueruelas prévoit d’assembler 40 000 unités du B10 par an, témoignant des ambitions démesurées de Leapmotor en Europe. Ce volume pourrait être revu à la hausse avec l’arrivée du modèle compact Leapmotor B05, dont la production en Espagne est programmée pour 2027. Stellantis envisage, conformément aux objectifs de Leapmotor, une vente internationale minimale de 100 000 unités cette année.

Le réseau de distribution constitue un autre atout majeur : avec 800 concessionnaires répartis à travers l’Europe, dont 133 en France, la marque a considérablement renforcé sa présence depuis 2024, renforçant ainsi sa couverture et sa capacité de service sur le continent.