Lancia a annoncé en mai dernier qu’il reviendrait pour se rallier avec son nouveau hayon Ypsilon, révélant les premières images et les détails de la version de rallye aux côtés d’une garniture de performance HF en route qui semblait assez impressionnante. Maintenant, un an plus tard, le Ypsilon HF est prêt à atteindre les mains des clients, tout comme le Ypsilon Rally4 HF et un nouveau modèle de course Ypsilon HF qui s’adresse aux chauffeurs qui commencent leur carrière.
La voiture de route Ypsilon HF (photo ci-dessous) est entièrement électrique, avec 280 chevaux et 254 livres-pied de couple envoyée sur les roues avant par un différentiel Torsen, une période de 0,6 seconde de 0 à 62 mi / h, des freins plus importants et une suspension améliorée, et une plage de 230 miles sur le cycle européen. Il a un bodykit rad, des sièges de tissu impressionnants, des roues en étoiles volantes malades, une palette de couleurs intérieure bleu et orange et des couleurs de peinture inspirées de la Fulvia et des Stratos. Ça a l’air génial, je pense.
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Mais oh mon Dieu, les versions de rallye. Pour Road et Rally Ypsilons, Lancia a ramené son ancien logo HF qui présente un éléphant rouge cabré, mais bien que la production Ypsilon HF ne l’utilise que sur quelques petits badges, Lancia a montré la course Ypsilon HF avec une livrée d’éléphants qui pourrait être la livraison de course la plus mignonne de tout le temps.
Retour de l’éléphant
Maintenant, une histoire sur l’éléphant, qui n’a malheureusement pas de nom. La société affirme qu’elle a été choisie comme mascotte de la marque en 1953 par Gianni, fils du PDG Vincenzo Lancia, et que dans la mythologie orientale, les éléphants sont « un symbole de bonne chance et de victoire, tant qu’il est représenté par le tronc étendu ». Voici ce que Lancia a à dire sur le logo d’éléphant et sa nouvelle interprétation:
Le logo HF a fait ses débuts au Salon de Genève de 1960, lorsqu’un groupe de propriétaires passionnés de voitures de Lancia a fondé le club « Lancia Hi-Fi » (‘High Fidelity’), un point de rencontre exclusif pour les clients les plus fidèles de la marque et en particulier pour les personnes qui avaient acheté au moins six nouvelles voitures Lancia.
Le logo HF est ensuite devenu une caractéristique de la HF Squadra Corse Lancia, fondée en 1963 par Cesare Fiorio avec les chauffeurs et les propriétaires passionnés de Lancia Cars, et a été utilisé comme « signature » pour de nombreuses victoires de la marque. Le logo historique était composé de lettres « HF » blanches en majuscules sur fond noir, avec quatre éléphants rouges qui les traversent, et « Squadra Corse » écrite en lettres majuscules blanches sur un fond rouge ci-dessous. Le petit éléphant a été choisi comme un porte-bonheur basé sur la légende que, une fois qu’ils commencent à courir, les éléphants deviennent imparables, ce qui en fait des symboles de performance et de plaisir de conduire. Le nouveau logo HF réinterprète son homologue historique avec un flair contemporain: ses éléments principaux ont été simplifiés à la fois en ligne et en forme, créant un nouvel équilibre qui transmet l’innovation, la prime et l’esprit italien, avec une touche d’éclectisme, tout en respectant les géométries indubitables de la marque Lancia. En particulier, les couleurs proviennent du logo officiel de la Fulvia Coupé de 1966, tandis que l’inclinaison des lettres est inspirée par le logo Lancia Delta des années 1990 pour exprimer la vitesse et la radicalité.
Le long du côté du ypsilon, il y a plusieurs contours d’éléphants peints en rouge, noir et gris, tous partageant un œil et positionné et se chevauchant de manière à donner l’apparence de mouvement. Cet effet particulièrement apparent lorsque l’on regarde des photos de la voiture en mouvement. Il y a d’autres rayures graphiques dans les mêmes couleurs le long des côtés et de l’avant, et le hayon et le capot ont de grands logos HF. C’est adorable.
Deux modèles de rallye différents
L’année dernière, Lancia a révélé le Ypsilon Rally4 HF dans une livrée martini classique, et il existe des différences de style notables entre elle et la course HF Ypsilon à faible spécification. La voiture Rally4 HF a le même bodykit et les mêmes ailes plus larges que la voiture de route HF, plus un scoop de toit et des évents de capuche supplémentaires, tandis que le modèle HF Racing utilise le même style que le Ypsilon standard. Il a cependant d’excellentes roues Steelie.
Contrairement à la voiture de route électrique, le Rally4 HF a un moteur en ligne 3 litres turbocompressé de 1,2 litre avec 212 ch accouplé à une boîte de vitesses de course à cinq vitesses et un diff de glissement limité mécanique. D’autres améliorations incluent des freins ventilés plus grands, une suspension MacPherson avec des amortisseurs réglables d’Ohlins, des sièges de course Sparco, une cage de rouleau, un logiciel de moteur Marelli et des roues de vitesse.
Ensuite, il y a le HF Racing, qui, selon Lancia, est « un projet conçu pour rendre le monde de course accessible à une nouvelle génération de conducteurs qui ne compromet pas les performances, la sécurité et la qualité de la construction, tout en maintenant des coûts d’exploitation exceptionnellement faibles ». Son trois cylindres turbocompressé n’a que 145 ch, mais vous obtenez une transmission manuelle à 6 vitesses et un frein à main mécanique, des freins qui sont plus grands mais pas aussi grands que les Rally 4, et la même configuration de châssis et intérieure que la voiture Rally4.
Plus de 100 pneus utilisés sur son développement
Lancia n’a pas dit à quel point le rallye Ypsilon 4 coûtera, mais le modèle HF Racing est assez accessible, à partir de l’équivalent d’environ 46 000 $ avant la TVA. Parler davantage des clients qu’il va, Lancia dit:
L’ensemble du processus de développement visait à créer un véhicule agile et haute performance rempli de caractéristiques techniques, mais avec des coûts d’exploitation extrêmement bas. Le Ypsilon HF Racing a été créé pour soutenir la formation et le raffinement des techniques de conduite de rallye, servant de point de départ solide pour les conducteurs au début de leur carrière. Créée en collaboration avec des conducteurs de rallye experts et soumis à des tests dynamiques rigoureux, le véhicule incarne les valeurs fondamentales de la marque: dynamisme, accessibilité et plaisir de conduire. Avec une configuration « prête pour la race », elle s’adresse à un marché important et diversifié pour aider à créer une culture de sports automobiles inclusif et progressif.
Il est déjà disponible sur commande via la boutique de course de sport automobile Stellantis, et les premières livraisons auront lieu cet été. La voiture de route Ypsilon HF n’a pas encore été évaluée non plus, la vente après l’été. Tous les modèles ont été développés sur le nouveau terrain de prouvance du Balocco de Lancia, le Ypsilon HF conduisant plus de 100 000 kilomètres sur plus de 1 500 heures sur la piste d’asphalte, en utilisant au moins 100 pneus.
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