New Caterham Seven CSR Twenty Review: Easy To Live avec, selon les normes de Caterham

Cependant, Caterham n’a pas retenu le groupe motopropulseur. L’unité Ford Duratec de 2,0 litres est réglée à 210 ch ici, ce qui en fait la même unité que l’on trouve dans les modèles 420 existants de Caterham. Contrairement à la 420 tasse, cependant, le vingt utilise une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. C’est la première fois que Caterham jumelle ce moteur assez musclé avec les paramètres de châssis les plus relaxants.

Tournez la clé d’allumage, assurez-vous que l’immobilisateur s’est désarmé, en bassant le bas à droite des bascules et que le moteur envoie une secousse dans la cabine alors qu’elle se traduit dans la vie. C’est un inactif utile et inutile, de la plus mélodieuse par le fait que, sur les voitures à conduite à droite, l’échappement sort juste à côté du siège du conducteur.

Malgré le fait que tous ces garnitures de luxe font du RSE parmi les plus lourdes, il ne pèse toujours que 620 kg – ce n’est que quelques kilos de plus que la batterie d’un Jaguar I-Pace. Placez le levier tronqué en premier et que le manque d’inertie est immédiatement apparent alors que le Caterham s’éloigne de l’arrêt avec peu d’effort. Le GearShift prend une poussée positive et l’embrayage a un peu de poids, tout comme la direction non assistée à basse vitesse. Le moteur se comporte assez bien à bas régime, il n’est donc pas nerveux ou grincheux lors de la façon dont le trafic ne se déroule pas dans la circulation.

Mais il est clair que c’est un moteur qui commence à être lâché. Cette réponse de l’accélérateur est absolument instantanée, et avec votre pied droit planté contre la cloison, il y a beaucoup de colère et de drame pour accompagner la vitesse assez surprenante à laquelle l’horizon approche maintenant. Pour les deux premiers rafales, vous pensez que c’est rapide, seulement pour réaliser que vous vous êtes dégagé et que vous avez bougé à 6 500 tr / min – mais à ce stade, l’unité Duratec vient de passer son couple de pointe de 203 nm. Vous devez prendre un peu plus de courage, car ce maximum de 210 ch ne arrive pas avant 7 600 tr / min hurlant. Sur une route sèche avec des pneus chauds et un lancement et des changements de vitesse parfaitement jugés, il fera cassera le tableau de bord de 0-60 mph en seulement 3,9 secondes.