New Honda 0 Series Prototype Review: Tech-Lasen EV montre une promesse

Verdict

Notre brève route dans la future voiture électrique de Honda montre qu’elle a une vraie promesse. Mais nous devrons attendre et voir si son smorgasbord de la technologie aidera la marque à se démarquer alors qu’elle cherche à prendre fin enfin sur le marché tout électrique.

Alors que nous sommes à quelques années du premier salon de la série Honda 0, nous avons eu un avant-goût de ce à quoi s’attendre sur la piste de test de Tochigi de Honda. Bien que la voiture que nous avons conduite puisse ressembler à l’accord de génération actuelle (une plaque signalétique que nous n’avons pas vue au Royaume-Uni depuis 2015), en dessous, il a les deux moteurs électriques et la batterie de la prochaine série 0.

Afin de s’adapter au châssis à partir du salon de la série 0, les Wheelarches ont été élargies, tandis que dans la disposition du tableau de bord a été révisée pour afficher le statut du groupe motopropulseur électrique – bien que l’on nous dise que la voiture de production comportera un système d’infodivertissement similaire basé sur Google à l’accord actuel.

Ce qui est immédiatement évident, c’est que la série 0 roule exceptionnellement bien. Notre prototype avait une suspension aérienne, mais on nous dit que la voiture de production aura également la possibilité de Springs Coil. Quelques ralentissements parsemés autour de la piste ont été expédiés avec facilité. Steer-by-Wire figurera également sur la série 0, bien que malheureusement notre voiture ait eu la configuration standard de l’accord.

La série 0 sera livrée avec une sélection de combinaisons de moteurs électriques. Il existe une version à traction intégrale avec deux moteurs électriques de 241 ch (un sur chaque essieu), un autre modèle à traction intégrale avec un 67 ch moins puissant sur l’essieu avant et une variante à traction arrière avec un seul moteur électrique 241 ch. Il y a même des plans pour un modèle hybride avec ce petit moteur électrique sur l’essieu arrière.

La voiture que nous avons conduite est la version à double moteur la plus puissante, qui, nous l’ont dit, a près de 480 ch. Il semblait certainement puissant sur les lignes droites et la réponse a été immédiate comme vous vous y attendez d’un EV, mais tout a été livré de manière fluide et raffinée.