New Skoda Octavia VRS 2024 Revue: une voiture familiale fantastique et rapide

Le couple reste à 370 nm et le seul choix de transmission est l’auto à sept vitesses DSG à deux vitesses, entraînant les roues avant via un différentiel à glissement limité à commande électronique. Les performances ont été améliorées avec un sprints de 0 à 62 mph deux dixièmes plus rapidement que les modèles pré-facilifants, avec la trappe VRS capable d’une course de 6,4 secondes et du domaine juste derrière à 6,5 secondes.

Malgré le boost de sortie, ces temps sont plus lents que le golf, principalement en raison du fait que l’Octavia VRS pèse davantage dans l’un ou l’autre format, car il a un corps physiquement plus grand. Mais comme toujours avec les batailles de statistiques sur papier, elles peuvent être ignorées parce que le diable est dans le détail.

Sa coquille étirée signifie que l’Octavia a un empattement de 45 mm de long que la GTI, qui s’accompagne de la suspension sportive de 15 mm-plus-plus et de la masse accrue de la voiture pour entraîner une expérience de conduite qui est, clairement et simplement, supérieure à la Skoda.

Bien sûr, il reste un peu boutonné dynamiquement à la limite absolue, et bien qu’il ne soit en aucun cas la trappe chaude la plus rapide que vous conduir que vous conduir que vous conduir que vous conduir que vous conduiras, c’est plus que rapide pour avoir quelques instants où la traction des roues avant est interrompue.

Sinon, sa conduite tendineuse mais confortable, son contrôle du corps et des roues souples, une direction profondément agréable et informative et l’accès sans effort que les VR Octavia offrent à son conducteur aux réserves de puissance et de couple du moteur s’additionnent tous à une merveilleuse voiture de performance impliquée et récompensée.

Oui, vous pouvez optionner les amortisseurs réglables de contrôle du châssis dynamique à 15 modes (DCC) si vous devez pour un gros £ 1185, mais ayant brièvement échantillonné une réduction de suspension standard à l’éclosion consécutive avec notre domaine équipé de DCC, nous ne sommes pas sûrs que la technologie est strictement nécessaire.

Les amortisseurs à taux fixe ou non, nous pensons que la Skoda Octavia VRS mise à jour est la meilleure combinaison de confort quotidien cultivé, associée à des talents dynamiques absorbants que vous pouvez obtenir dans cette classe en ce moment. Et oui, nous incluons la VW Golf GTI lorsque nous faisons cette affirmation.