Nouvelle Ferrari Roma Spider 2025 Revue: rapide, élégant et amusant

Bien que cela puisse être de solides conseils d’achat des consommateurs, ce n’est pas vraiment de cela qu’il s’agit. Si vous ne tenez pas compte des deux paragraphes précédents et que vous nous permettez de continuer là où nous nous étions arrêtés, nous prendrons un moment pour expliquer ce qu’est un chef-d’œuvre que le V8 Twin-Turbo est…

Bien sûr, rien avec 612 ch et 760 nm de couple ne se sent probablement léthargique, mais les deux turbos éliminent complètement tous les points plats supposés, et si vous laissez les régimes construire au-delà de 5500 tr / min, le moteur ne tire pas seulement de férocité, mais semble également magnifique dans le processus. Comme indiqué, l’abaissement du couvercle vous rapproche encore de cette note d’échappement charismatique, bien que naturellement, la voiture n’est pas aussi raffinée que le coupé avec l’allumage.

Chaque Roma est livrée avec un déflecteur d’éolien à commande électrique qui couvre les sièges arrière. Avec cela en place et avec les fenêtres vers le haut, il y a étonnamment peu de secoue; Il est assez calme que vous puissiez avoir une conversation à des vitesses d’autoroute, ou écouter le Hi-Fi premium de 4 142 £ sans le volume atteint jusqu’à 11.

La Roma Spider peut être légèrement plus douce que son homologue de coupé – un modèle qui, d’ailleurs, a été retiré de la vente alors que l’entreprise le prépare pour une mise à jour de la mi-vie – mais qui donne à la voiture une conformité bienvenue sur les routes arrière britanniques. Cela ne semble jamais inconfortable, certainement, et vous devriez repousser les limites dynamiques des Roms pour ressentir un flexion dans le châssis.

La direction – une marque Ferrari – offre un niveau de sensation manquant souvent de nos jours. De même, les freins (céramique de carbone en standard, comme sur tous les modèles Ferrari depuis 2008) – apportent une puissance d’arrêt incroyable, sans se sentir trop conçu pour une utilisation de la route.

Bien que l’expérience de conduite soit un point de mise au point évident, si vous conduisez votre Roma peu et (pas cela), souvent, ceux qui passent plus de temps au volant voudront apprécier les choses plus petites – comme la peluche des sièges en cuir ou la réactivité de l’écran central.

Malheureusement, nous avons trouvé le premier un peu ferme et le second manquant de convivialité. Avec le toit vers le bas, cet affichage central peut être difficile à voir, et nous aimerions une interface plus intuitive. Au moins, il n’essaie pas de tout entasser dans le cluster d’instruments, comme son frère SUV Purosangue.