Nouvelle Mercedes-AMG GT 63 2024 Revue: une superbe voiture pour aller vite

Verdict

Il porte le même nom que son prédécesseur, mais vous devez juger la nouvelle Mercedes-AMG GT 63 sur des critères très différents. Son évolution vers une attitude plus raffinée et adulte a de nombreux avantages pratiques, mais son châssis chargé de technologie offre toujours des performances et une poignée époustouflantes tout en ajoutant un confort de croisement en continent. Bien que ce soit le cas, il y a des voitures pour des espèces similaires qui le font encore mieux, et c’est dommage que le changement soit venu aux dépens de la personnalité de la vieille voiture.

La toute nouvelle Mercedes-AMG GT est arrivée au Royaume-Uni, et nous avons du mal à penser à tout ce que nous avons testé récemment qui a tiré tant de deux prises du grand public. La désirabilité est vraiment importante lorsque on vous demande de couler 165 000 £ dans une voiture de performance, mais l’opinion publique semble suggérer que Mercedes-AMG l’a absolument cloué.

Cependant, il y a beaucoup plus dans le nouveau modèle que son apparence, car contrairement à l’AMG GT de première génération sortante, cette fois-ci, il adopte une approche de haute technologie plus mature. Il le fait pour une raison simple: prendre viabilité carrément à la Porsche 911.

Bien que la paire localise leurs moteurs aux extrémités opposées de la voiture, il y a d’autres indices 911 ici. Alors que le dernier AMG GT était un deux places, cette voiture de deuxième génération a poussé quelques sièges arrière qui, comme les Porsche, sont à peu près inutiles pour porter autre chose que de très petits enfants. Mais sans moteur à l’arrière, la Mercedes obtient plutôt une généreuse botte de 321 litres avec une grande ouverture à hayon.

La forme la plus pratique est formée à partir d’une structure fabriquée à partir d’un mélange d’aluminium, de magnésium en acier et de fibre de carbone, et est basé sur la même plate-forme utilisée par la dernière Mercedes SL. Cependant, il se passe beaucoup de choses à ajouter une netteté de ce point de départ. La suspension multi-liens entièrement indépendante est presque entièrement faite d’aluminium forgé pour réduire la masse non suspendue; La stabilisation active du rouleau remplace les barres anti-roulis traditionnelles, et la direction des roues arrière tourne dans la direction opposée à l’essieu avant en dessous de 62 mph pour augmenter l’agilité, et dans la même direction au-dessus de 62 mph pour améliorer la stabilité.