Nouvelle Nissan X-Trail N-Trek E-Power 2024 Revue: fonctionnel plutôt que passionnant

Non pas qu’un adulte vous remercie si vous les faites s’asseoir là-bas, c’est un défi de gymnastique mineur pour grimper et, selon la taille ou la généreuse ou généreuse de vos passagers de la rangée du milieu pour glisser leurs sièges vers l’avant, il n’y a pas beaucoup d’espace à l’arrière.

Les enfants iront bien cependant. Le sept places dispose également d’une botte plus petite, assis à 485 litres contre plus de 575 litres plus vastes de cinq places.

Le N-Trek est livré avec les deux sorties hybrides X-Trail de Nissan de Nissan, la transmission à deux roues 201 ch ou la disposition de transmission intégrale de 210 ch, où un moteur hybride sur chaque essieu fournit la traction supplémentaire. Seul le traction à quatre roues motrices obtient la possibilité des deux sièges supplémentaires, ce qui coûte 1 000 £ en plus de l’écart de 2 200 £ entre les N-Treks avant et quatre roues motrices.

Il existe également une pénalité d’efficacité pour la sélection de la version plus puissante à traction intégrale, qui a un chiffre officiel de 44,8 mpg par rapport à 48,7 MPG de la voiture avant. Mais si vous remorquez, le 4×4 est la voiture à avoir, car elle a un poids maximal de remorque freinée de 1 800 kg (cinq places) ou de 1650 kg (sept places), tandis que la transmission avant ne peut gérer que 670 kg relativement faible.

Quelle que soit la version que vous choisissez, le groupe motopropulseur hybride remplit bien le décalage de la puissance de l’essence et transitions en douceur entre les sources de puissance sans aucune jerkineuse que vous trouvez parfois avec ce type de combinaison.