Revue LEVC L380: Luxury MPV prend la course spatiale à un tout nouveau niveau

Ces mêmes passagers peuvent également utiliser une table de plateau vêtu de cuir avec un groove pour les tablettes, des écrans de 15 pouces pour regarder la télévision et les films en déplacement, une unité de réfrigérateur de 7,2 litres qui peut refroidir entre -6 et 15 degrés et chaud entre 35 et 50 degrés, et un petit-soleil électrique pour l’énorme toit de 2,12 m de niveau carré.

Ce toit ouvrant, ainsi que le pare-brise et les trois fenêtres latéraux, sont livrés avec du verre à deux couches pour faire du L380 un endroit très agréable pour passer les kilomètres. S’il est trop silencieux, chaque variante est équipée d’un impressionnant système de son Yamaha à 14 haut-parleurs comme standard.

Pour le conducteur, il y a un grand écran tête haute qui présente à la fois un flux de caméra à mort lorsqu’il indique une caméra de vision nocturne de 300 mètres qui aide à mettre en évidence les autres usagers de la route.

Le L380 impressionne également sur les performances et la plage, en particulier lorsqu’elles sont empilées contre la Mercedes EQV. La conduite provient soit d’un seul moteur de 200 kW / 268 ch produisant 343 Nm de couple, soit une configuration à double moteur qui double vos chiffres pour la stabilité de la traction intégrale et un sprint de 0-62 mph de 5,5 secondes, effacer le temps de 12,1 secondes de l’EQV.

La gamme aussi est considérablement meilleure, avec des variantes de batterie de 101 kWh, 116 kWh ou 140 kWh offrant respectivement 354, 419 et 497 miles (sur le cycle d’essai chinois quelque peu optimiste) battant confortablement la plage de 219 miles de l’EQV, même lors de la réduction de ces chiffres d’environ 25% pour la plage réelle.

Les vitesses de charge sont également agréables avec une charge rapide DC jusqu’à 260 kW, ce qui signifie que vous pouvez ajouter plus de 200 miles de portée sur une charge de 15 minutes.