Sommaire:
L’Union européenne revoit sa position sur l’interdiction des voitures thermiques
Il y a quelques semaines, l’Union européenne a annoncé un changement de cap concernant l’interdiction de la vente des voitures thermiques à partir de 2035. Cette décision suscite des inquiétudes quant à la diminution de la part des véhicules zéro émission sur les routes, selon l’organisation non gouvernementale Transports & Environnement.
L’UE ajuste sa politique face à l’évolution du marché
L’ONG Transports & Environnement (T&E) a récemment publié une étude mettant en garde contre une adoption partielle des voitures électriques au sein de l’Union européenne. D’après cette organisation spécialisée dans l’environnement et l’automobile, la part de marché des véhicules électriques neufs ne devrait atteindre que 85 % en 2035, un chiffre en deçà des objectifs initiaux. Cette observation intervient suite à un assouplissement des contraintes réglementaires de la Commission européenne en matière de réduction des émissions de CO2 pour les voitures neuves.
Le 16 décembre 2025, la Commission européenne a proposé de remplacer l’objectif initial de réduction totale des émissions de CO2 pour 2035 par un objectif de 90 %. Cette nouvelle orientation ouvre la voie à la commercialisation de véhicules non entièrement électriques, ce qui risque de ralentir la transition vers l’électromobilité. Selon T&E, « la part de marché des véhicules électriques (VE) n’atteindrait que 85 % en 2035 ».
Ce réajustement réglementaire vise à offrir une plus grande flexibilité technologique aux constructeurs, en leur permettant d’intégrer des moteurs hybrides et des carburants alternatifs. Néanmoins, cette approche soulève des préoccupations quant à l’atteinte des objectifs climatiques fixés par l’Union européenne. T&E rappelle que chaque pourcentage manquant dans l’adoption des voitures électriques se traduit par des émissions supplémentaires significatives.
Des tendances variables selon les choix industriels
Le rapport de T&E souligne que le marché des voitures électriques pourrait connaître une forte variabilité en fonction des stratégies de mix technologique adoptées par les constructeurs. Ainsi, les ventes de véhicules électriques pourraient représenter entre 50 % et 95 % des ventes de voitures neuves en 2035. Cette incertitude met en lumière la dépendance de la transition énergétique aux décisions industrielles et politiques. Certains pays de l’Union européenne pourraient se rapprocher de l’objectif de 100 % de voitures électriques, tandis que d’autres se maintiendraient autour de la moyenne de 85 %. Cette disparité géographique reflète également des différences en termes d’infrastructures de recharge, de politiques locales et de tarification des véhicules.
En assouplissant les objectifs de réduction des émissions de CO2, T&E estime qu’il pourrait y avoir jusqu’à 720 millions de tonnes supplémentaires de CO2 émises entre 2025 et 2050 par rapport au scénario initial. Cette projection met en évidence le risque de compromettre les ambitions climatiques de l’Union européenne si l’adoption des voitures électriques reste partielle.
