Verdict
L’utilisation du nom de Mustang a bouleversé certains passionnés de Ford, mais ceux qui ont embrassé l’âge de l’EV se sentaient différents à propos de la première voiture électrique dédiée de Ford, et il est facile de voir pourquoi. Nous avons été impressionnés par le Mustang Mach-E à son arrivée et notre enthousiasme reste non diminué. Forums des propriétaires parcourent et vous verrez de nombreux commentaires positifs, mais certains ont connu de nombreux problèmes, soit en raison de bogues logiciels, soit d’une mauvaise qualité de construction. C’est pourquoi vous devez examiner très attentivement tout achat potentiel. Mais prenez un bon Mustang Mach-E et vous l’adoreras absolument.
Ford se talchait avec des voitures électriques depuis des décennies, mais ce n’est qu’il y a trois ans que la société a introduit sa première voiture de production créée dès le départ uniquement en tant que EV. Cette voiture était la Mustang Mach-E.
La nouvelle arrivée a fait chaud beaucoup de passionnés sous le col en raison de son nom, mais il était difficile de nier que Ford était sur le rythme tout droit sorti des blocs de départ, avec une voiture qui avait l’air sportive, était bonne à conduire, avait une gamme impressionnante du monde réel et présentait une cabine bien conçue et conviviale. Comme pour tous les véhicules électriques, le Mustang Mach-E était cher, mais grâce aux ravages de l’amortissement, vous pouvez désormais en acheter un à un prix très tentant.
Histoire
Nous avons eu notre premier aperçu du Mustang Mach-E en novembre 2019, mais il n’a pas été mis en vente avant l’automne 2020. Il y avait un choix de modèles de gamme étendue standard de 75 kWh ou de 98 kWh, chacun offert en traction arrière (RWD) ou des formulaires à traction intégrale (AWD), et d’ici juillet 2021, il y avait également une édition GT 480bhp GT. En septembre 2022, Ford avait introduit une série de mises à niveau, notamment un système de régulateur de vitesse adaptatif plus avancé, tandis que l’édition premium de haute spécification a également obtenu des sièges avant à huit voies électriquement réglables, des phares LED adaptatifs et des roues de 19 pouces.
Sur la route
La GT de 860 nm était la voiture la plus torquée que Ford avait jamais vendue en Europe, mais même les éditions d’entrée de gamme des Mach-E ont beaucoup de muscle. Mais ce n’est pas seulement un rythme pur et simple; Les trois modes de conduite vous permettent de choisir la façon dont votre Mach-E conduit, l’option Whisper offrant un bon équilibre complet. Ford a assez bien déguisé le volume de 2,2 tonnes, mais la mouche dans la pommade est la direction, qui peut se sentir un peu détachée.
Alternatives à la Ford Mustang Mach-E
Il y a eu une explosion dans le nombre de VUS électriques ces dernières années. Deux des plus facilement disponibles sont le Tesla Model Y et le modèle 3, qui ne sont pas aussi bien fabriqués que la Ford, mais ils sont efficaces avec leur emballage et leur équipement de marche. Le Jaguar I-Pace est un excellent polyvalent tandis que l’ID Volkswagen.4 est bon à conduire et très pratique.
Une Hyundai Ioniq 5 a fière allure, charge rapidement et est également pratique, tout comme la Kia EV6 (qui a battu la Mustang lors d’un test jumeau l’année dernière). Le Renault Scenic a une gamme impressionnante et beaucoup d’espace, tandis que le Toyota BZ4X est dynamiquement capable et spacieux à l’intérieur. Un choix plus gauche est le luxueux Genesis GV60 qui est bon à conduire et à confort.
Lequel dois-je acheter?
Même la gamme standard AWD serait capable de 248 miles, tandis que la gamme prolongée RWD augmente cela à 379 miles. L’achat d’un modèle de gamme étendue réduira votre anxiété de gamme et il sera également beaucoup plus facile de vendre.
