Hyundai Kona Electric Ultimate à long terme Test: Notre voiture de l’année continue d’impressionner

Conduire tout type de distance avec des petits nécessite une planification et un emballage. Heureusement, avec 466 litres d’espace de démarrage, le Kona a pris des sacs, des étuis, des manteaux et un buggy avec facilité. Je me souvenais d’avoir retiré le câble de charge de l’espace sous le sol (où je le garde habituellement) avant de faire l’emballage, juste au cas où il serait nécessaire. Nous avions également beaucoup de place pour les collations et les boissons dans les cartes de porte dans les bacs de porte profonds et les cubbies.

Notre route habituelle du sud de Londres au nord du Lincolnshire est d’environ 200 miles, avec un peu d’autoroute. Sur la base de mon rendement moyen actuel de 3,2 kWh, cela aurait dû être possible en un coup avec une conduite minutieuse. Mais je jouais en toute sécurité et je m’attendais à s’arrêter une fois aux services pour donner aux enfants une pause et ajouter quelques kilomètres de charge au Kona.

Ce qui s’est passé a changé ma façon de penser à parcourir toute distance sur les routes britanniques ces jours-ci. Nous sommes partis et nous sommes assis dans la circulation pendant des heures à sortir de Londres, puis plus de trafic sur le M11, au point que les enfants et moi devenions tremblants. Nous n’avions même pas atteint Cambridge Services (environ 70 miles) depuis plus de trois heures, nous avons donc décidé de visiter Wimpole Farm, qui a été signalé depuis l’autoroute. À l’insu de moi, il y avait un ensemble de points de charge bruts de 7,7 kWh, donc je pouvais ajouter 57 miles de portée à la voiture pour 7,39 £ très raisonnable (sur la base de 43p par kWh), alors que nous avions trois heures de plaisir.

Encore mieux, lorsque nous sommes revenus dans la voiture, j’ai mis la navigation pour notre destination et il nous a fallu un itinéraire direct sur les routes arrière, bien loin des autoroutes. Plutôt que ma pratique habituelle d’atteindre la route «  rapide  » la plus proche, pour être déçue par la façon dont cela me permet réellement de conduire, nous avons continué sans entrave à une constante de 50 ou 60 mph, ce qui nous a amenés à destination avec 124 miles de portée à gauche et une saine lecture de 3,9 kWH pour les 110 derniers miles de notre voyage.