Bien que Nissan appelle la nouvelle feuille un crossover, il est en fait de 3 pouces plus court (ce qui en fait à peu près la même longueur qu’un coup de pied et 10 pouces plus court qu’un Ariya) et 0,4 pouces plus bas que la feuille de deuxième génération, et son empattement est également plus court. La feuille 2026 est cependant de 0,8 pouces plus large.
À l’intérieur de la nouvelle feuille, Nissan a fait un bon travail pour faire en sorte que l’intérieur soit en train de se sentir premium et de maximiser la salle intérieure de cette petite voiture. Il a un pouce de hauteur de siège avant de moins que la vieille feuille à 39,9 pouces, et pratiquement la même salle des jambes à 42,4 pouces, mais il est plus large, avec deux pouces supplémentaires de hanche et d’épaule. L’intérieur était aéré et avait un espace de passagers raisonnable pour une si petite voiture, mais les sièges avant sont assis près du sol, donc si vous avez des jambes longues comme moi, vos genoux seront plus proches de votre visage, vous pouvez être habitué. Platinum + Trim Leafs comme ma voiture d’essai est standard avec un toit en verre panoramique astucieux qui a des sections dimmables qui révèlent un badge de feuille surprise quand il est à mi-chemin « ouvert » et j’ai toujours trouvé beaucoup d’espace pour ma hauteur de siège avant pour mon cadre de 6’8 « .
Logan K. Carter / Hycar
Les sièges arrière, cependant, sont serrés, avec 2 pouces moins d’espace pour les jambes que la feuille de 2025 et près d’un pouce de hauteur de tête de moins avec le toit ouvrant panoramique; Les modèles sans toit ouvrant ont pratiquement la même marge que la voiture de l’année dernière. En raison de la façon dont les sièges avant sont montés, je n’avais pas de place pour l’amortissement certes significatif sur mes chaussures Hoka pour glisser sous eux, donc j’ai dû m’asseoir à pied de canard avec mes orteils poussés contre les sièges avant et mes talons coincés contre le fond arrière. Si vous prévoyez de transporter de grands passagers, l’Ariya serait une meilleure Nissan EV pour vous.
Je pense que tout sur la nouvelle feuille a fière allure, à l’intérieur comme à l’extérieur. J’aime qu’il semble que ce soit plus grand que ça, j’aime les feux arrière holographiques inspirés de Z, et j’aime la peinture Fun Seabreeze Blue Pearl. À l’intérieur, j’adore le volant à deux rayons et sa large ouverture supérieure qui donne une vue claire des jauges, j’aime le matériau de siège « TailorFit » qui ressemble au cuir mais qui est recyclable, et j’apprécie vraiment que Nissan vous donne une belle rebord pour vous percher la main lorsque vous devez utiliser l’écran tactile en conduisant. L’écran d’infodivertissement était à une longue portée pour moi et un peu déroutant à utiliser, mais je n’ai eu que quelques heures dans la voiture pour tester et comprendre tout, alors prenez cela avec un grain de sel. Je suis triste que le sélecteur d’équipement Funky Joystick ait été remplacé par un arrangement de bouton-poussoir ennuyeux, et il est toujours dommage de voir une autre nouvelle voiture perdre ses contrôles climatiques physiques en faveur de « boutons » sensibles tactiles.
Logan K. Carter / Hycar
À la hausse, lorsque vous ouvrez le hayon de puissance des mains de la platine +, l’espace de chargement derrière les sièges arrière est d’environ 3 pieds cubes plus petit que l’an dernier, mais il y a presque le double de l’espace à 55 pieds cubes lorsque les sièges arrière sont repliés. L’espace de chargement est bien flexible, avec un stockage sous le sol qui est caché à la vue par un plancher divisé frustrant qui n’est pas articulé, juste attaché par un tas de bretelles que je ne pouvais pas comprendre, mais elle peut doubler en tant que séparateur de cargaison. Il n’y a pas de frunk ici, cependant, donc toute votre cargaison doit s’intégrer dans le coffre.
