2026 Ram 1500 ne manque pas un battement avec la réintroduction de l’hémi

Les livres du genre roman sont construits via des battements; Il y a toujours un rythme « tout est perdu » où nos deux amants semblent destinés à être séparés jusqu’à ce que le battement d’épiphanie supprime tous les obstacles et donne le coup d’envoi pour les ramener dans les bras de l’autre. Ram a écrit un vrai cliffhanger à la fin de 2024 lorsqu’il a annoncé la fin de l’Hemi dans ses camions, mais il ne pouvait pas retenir les fans de Ram en suspense pendant trop longtemps. Le Ram 1500 2026 peut encore une fois répondre fièrement « Oui » à cette question emblématique Ram pour la première fois en 2004: « Cette chose a-t-elle eu un Hemi? »

Le moment de l’épiphanie, dans cette histoire, était de cratation des ventes et de la satisfaction des clients. En dépit d’être l’un des camions les plus fiables du marché, les acheteurs voulaient que le V8 de 5,7 litres HEMI sortant 395 chevaux et 410 livres-pied de couple sur l’ouragan turbocompressé de 3,0 litres en ligne de 6 avec jusqu’à 540 ch et 541 lb-ff, non et mais mais mais. Personnellement, je pensais que cette demande était idiote. Qui voudrait un moteur moins puissant et moins efficace, juste parce que c’est un Hemi? Cela semblait être une affectation, mais il en va de même pour tellement de choses amusantes, comme conduire un bâton ou fumer une pipe de tabac ou se faire tatouer le visage. Même un réaliste des yeux d’acier comme moi peut admettre que des sentiments intenses rendent l’histoire meilleure, et chez Ram’s Chelsea, le terrain de Ram à Chelsea dans le Michigan la semaine dernière, j’ai eu une petite épiphanie: l’Hemi est tout simplement amusant d’une manière que l’ouragan encore très bien.

Divulgation complète: Ram m’a invité au Chelsea Proving Ground dans le Michigan afin que je puisse conduire le 1500 propulsé par l’hémi.

Bien que nous ne voulions pas l’admettre, car il est, en son cœur, ringard comme l’enfer, chez Hycar, nous aimons tous le badge « symbole de protestation » ornant maintenant l’hémis 1500. Ce n’est pas seulement un bon design, mais aussi un brillant marketing – fou que nous nous sommes arrêtés incluant un Hemi dans le 1500? Collez-nous à nous en achetant un camion! Cela nous montrera vraiment! Ce badge a honoré tous les journalistes des années 1500 ont fourni des journalistes pour essayer un jour d’août froid et pluvieux (Ah, Michigan).

À tous égards, le 2026 RAM 1500 est très similaire aux derniers modèles pour contenir un Hemi; Cela ne fait que deux ans, après tout. La seule différence est une nouvelle plate-forme pour gérer le système électrique, que les ingénieurs devaient carréner avec l’ancien moteur, mais il n’y a pas de surprise dans les performances ou la manipulation ici. Pour les fans de Hemi, vous trouverez le même Rowdy RIP à Redline que vous avez aimé et respecté.

Avant de me faire sortir sur les terrains de prouvants de Chelsea la semaine dernière, Ram m’a envoyé un 1500 Rho pour courir. Ma première fois dans un RAM 1500 à l’ouragan, je dois admettre que je m’attendais à un rugissement et je n’ai reçu qu’un ronronnement. L’inline-6 ​​a très bien déplacé le camion, et je me suis amusé avec lui en se tenant sur le gaz comme le dernier feu de circulation avant le début d’une autoroute devenue verte, mais il n’y avait pas la sensation viscérale de l’ancien Hemi. Le Rho n’était pas vraiment bon pour mes besoins en matière de conduite en ville, mais c’était incroyable sur une autoroute long-courrie et une route country count les beaux-parents, en particulier tout en utilisant une aide à la conduite active mains libres. Comme je n’étais pas aussi émotionnellement engagé dans l’expérience de la conduite, j’étais heureux de laisser le système de niveau 2 faire une grande partie du travail. Mais sur les droites et la piste d’autocross sur les terrains de proue (c’est vrai, nous avons fait l’autocross dans un camion), je me suis immédiatement rappelé le charme d’un bélier avec un hemi. C’est bruyant, c’est rapide, et il ne doit pas être manqué ou gâché.

Le moteur de l’ouragan est excellent si vous avez besoin d’un camion ordonné pour faire des déplacements avec un côté de tout-terrain et de transport. C’est génial si vous appréciez l’efficacité. Ce rugissement de l’hémi est l’énergie gaspillée sur le bruit plutôt que la propulsion, après tout, et la rapidité d’un arrêt complet n’est pas exactement adaptée aux gaz, mais pour les ventilateurs de Hemi, l’efficacité ne fait même pas partie de l’équation. Tout est question des sentiments, du battement dans votre poitrine lorsque vous voyez celui que vous aimez.

Vous pouvez maintenant obtenir le moteur Hemi dans le commerçant, express, Warlock, Big Horn, Lone Star, Laramie, Rebel, Longhorn et des niveaux de finition limités du Ram 1500 et 2500 2026. J’ai principalement conduit la variante Big Horn 4×4 dans une nouvelle teinte de vert grisâtre appelé Canyon Lake. Le Big Horn est également ce que RAM a fourni aux journalistes sur la piste d’autocross. Je n’appellerais pas le 1500 agile dans les courbes, mais je suis passé de 80 mph dans la droite et dans les morceaux ronds avec juste un peu de cri des pneus. Vous ne devriez pas conduire votre 1500 comme ça (du moins, pas sur les routes publiques), mais c’est amusant de le savoir peut être conduit comme ça.

Quand il s’agit de faire le travail d’un camion, plutôt que de s’amuser et de paraître badass, cela dépend fortement de votre niveau de finition. Toutes les garnitures ont des notes de remorquage adéquates, mais votre meilleur coup pour votre argent est le commerce de Ram 1500 en bas de ligne, qui atteint une charge utile complètement adéquate de 11 320 livres avec une charge utile de 1 650 livres. Le Big Horn est techniquement un peu plus à 11 440 livres, mais maintenant nous ne faisons que les poils. Vous pouvez toujours faire beaucoup de travail et transporter beaucoup de jouets avec le camion le plus modeste tout en obtenant vos besoins de notes d’échappement croissantes.

Cela marque-t-il mon premier pas sur une longue route sinueuse de devenir une fille de camion? Enfer non, mais je vais certainement essayer de marquer une autre semaine avec un RAM une fois que l’hémis a frappé la flotte de presse. Vers la fin de la journée avec RAM, nous sommes allés ramper dans la zone tout-terrain du terrain d’essai sous la pluie battante. Une fois ce niveau de plaisir dans votre système, il est difficile de lâcher prise. Le retour de l’Hemi aux camions les plus abordables et les plus populaires dans la file d’attente donnera, espérons-le, le coup de pouce dont il a besoin pour sortir du cratère dans lequel il s’est retrouvé. Après tout, à quoi sert une romance sans fin heureuse?