Réforme du PLF 2026 : la fin du crédit d’impôt pour la borne de recharge
Le gouvernement a dévoilé le 14 octobre 2025 son Projet de Loi de Finances pour 2026 lors du Conseil des ministres. Ce texte met fin au crédit d’impôt dédié à la borne de recharge à domicile, plafonné jusqu’alors à 500 euros. L’objectif principal reste de réduire le déficit à 4,7 % du PIB en 2026, ce qui entraîne des ajustements drastiques sur les niches fiscales, dont celle de la borne de recharge.
Impact financier de la suppression du crédit d’impôt pour la borne de recharge en 2026
La borne de recharge perdra son avantage fiscal à partir du 1er janvier 2026 si le budget 2026 est voté tel quel. La disparition de la dépense fiscale liée au Crédit d’Impôt pour la Borne de REcharge (CIBRE) augmentera mécaniquement le coût net d’une borne de recharge pour les ménages. D’après les informations de Mac4Ever, qui a consulté le budget 2026 présenté le 14 octobre, le crédit d’impôt de 500 euros ne sera plus valide à partir du 1er janvier prochain. Cette décision s’inscrit dans une volonté d’équilibrer les comptes publics, mais impacte des dispositifs comme celui de la borne de recharge, malgré son rôle crucial dans la transition énergétique.
En 2025, le crédit d’impôt en vigueur permettait de réduire la facture d’une borne de recharge de 500 euros maximum, sous certaines conditions. Selon la presse spécialisée, 46 932 foyers en ont bénéficié en 2024, démontrant une réelle appropriation du dispositif au moment où de plus en plus d’automobilistes se tournent vers la recharge à domicile. La disparition de cette aide dans le budget 2026 complique l’accès à une borne de recharge domestique, à moins de bénéficier d’aides locales résiduelles, alors que la transition vers les véhicules électriques doit convaincre un public plus large que les early adopters.
Conséquences de la suppression du crédit d’impôt pour la borne de recharge
Pour les acteurs du secteur, la suppression de l’incitation fiscale à la borne de recharge dans le budget 2026 risque de freiner une dynamique positive émergente. Olivier Hamard, directeur général de Zeplug et président de l’Association française des opérateurs de recharge, souligne que l’installation d’une borne de recharge permet aux foyers de recharger leur véhicule de manière simple et économique. Cette décision pourrait accentuer la concentration des acheteurs vers les ménages aisés, au moment où le budget 2026 vise à encourager l’électrification des flottes et à maintenir des politiques favorables à la transition énergétique.
La disparition du CIBRE impacte particulièrement les logements individuels et les copropriétés, où la borne de recharge est essentielle pour une utilisation pratique. Selon les informations de la presse spécialisée, l’aide de 500 euros compensait une partie des coûts liés à l’installation d’une borne de recharge, incluant le câblage, les protections et les adaptations éventuelles du tableau électrique. Alors que l’examen du budget 2026 débute à l’Assemblée le 24 octobre 2025, cette mesure est scrutée de près par une industrie qui considère la borne de recharge privée comme un élément clé de l’adoption des véhicules électriques.
Impact financier de la fin du crédit d’impôt pour la borne de recharge
La suppression du crédit d’impôt de 500 euros augmente le reste à charge pour l’installation d’une borne de recharge pilotable IRVE. Pour un devis moyen entre 1 200 et 1 500 euros, l’économie fiscale supprimée représentait entre un quart et un tiers du coût total. Les 46 932 foyers ayant bénéficié de cette mesure en 2024 montrent que la borne de recharge n’est pas un luxe, mais un investissement populaire. Dans un contexte où le gouvernement doit réduire le déficit à 4,7 % en 2026, cet arbitrage est nécessaire, mais il risque de ralentir l’adoption des bornes de recharge en dehors des zones urbaines denses. Le budget 2026 pourra être amendé lors des débats parlementaires, mais la suppression du crédit pour la borne de recharge est déjà au cœur des discussions.
La communication officielle du gouvernement insiste sur la nécessité de recentrer les aides pour respecter les objectifs budgétaires tout en soutenant la transition énergétique. Cependant, la fin du soutien à la borne de recharge privée pose un défi pour concilier ces différentes priorités.
