Cupra Born Review

Il y a beaucoup d’ajustement pour le siège conducteur et le volant dans toutes les versions de Born, tandis que les sièges Sabelt améliorés dans le modèle VZ Sporty sont superbes. Ils offrent un excellent soutien dans les virages, tout en restant à l’aise lors de voyages plus longs.

Grâce à une console centrale élevée, qui est plus ou moins entièrement dédiée au stockage, il y a beaucoup d’espace pour masquer divers articles. Cette zone parvient à compenser le né avec une petite boîte à gants.

Un capot court et un empattement assez long aident à offrir beaucoup d’espace de cabine compte tenu de l’empreinte relativement compacte du Cupra. Alors que des alternatives légèrement plus grandes, telles que le Hyundai Kona Electric et le Dolphin BYD, offrent un peu plus d’espace pour les jambes arrière, le né est supérieur à la moyenne pour le segment et les passagers bénéficient également de sièges plus galbés et de soutien que dans le Kona ou le Dolphin.

L’espace pour la tête est bien pour les six pieds, bien que les grands piliers C font que les choses se sentent un peu plus sombres dans le dos que dans certains rivaux.

Avec un volume de 385 litres, la botte est parfaitement utilisable. Il est dommage que la lèvre soit assez élevée, cependant, et les découpes des feux de queue angulaires font des bords assez déchiquetés sur la porte. Contrairement à certains rivaux, le Born n’a pas de botte avant, donc si vous devez apporter un câble de charge avec vous lors d’un long voyage, il devra être emballé aux côtés de tous les bagages ou des achats que vous portez.

Euro NCAP a attribué à la cote de sécurité né à Born cinq étoiles lorsqu’il a été évalué en 2022. Chaque modèle de la gamme a un régulateur de vitesse adaptatif, un avertissement de collision avant et un freinage d’urgence autonome, une assistance à la voie et une reconnaissance du signalisation du trafic.