2025 AUDI RSQ8 REVUE PERFORME

L’Audi de production la plus puissante avec un moteur à combustion n’est pas la supercar R8, ni le super wagon stonking rs6 avant-gardiste. En fait, c’est ça – le 2025 Performance Audi RSQ8.

Sur la base du grand SUV de luxe Q8, le RSQ8 Performance a le moteur de combustion le plus puissant jamais adapté à une série de production d’Audi, et c’est aussi le SUV le plus rapide du célèbre Nürburgring Nordschleife, avec un temps au tour vérifié de 7: 36,698 minutes.

Ce n’est pas une mince affaire, étant donné que l’Audi RSQ8 partage ses fondements de Volkswagen Group MLB Evo avec les Porsche Cayenne et Lamborghini Urus. Et il a battu la Cayenne Turbo GT autour de «l’enfer vert» de plus de deux secondes.

Au cœur de la performance RSQ8 se trouve son groupe motopropulseur renforcé, avec le V8 à double turbo de 4,0 litres avec une assistance hybride légère 48V massagée pour fournir 471 kW de puissance (+ 30 kW) et 850 nm de couple, ce qui est suffisant pour Audi pour réclamer un temps de réélération du monde de 0 à 100 km / H

Bien que le prix demandé a considérablement augmenté, un certain nombre d’articles d’équipement inclus avec les nouvelles performances RSQ8 étaient auparavant des options sur le RSQ8 pré-faclift pour aller avec la transmission boostée – à savoir les freins en carbone-ceramique, qui faisaient auparavant partie du pack dynamique RS dynamique de 19500 $ en option.

Donc, si vous êtes sur le marché pour une voiture de luxe bien rapide qui peut transporter toute la famille autour des banlieues aisées, la performance RSQ8 est-elle votre meilleur pari?

Nous avons assisté au lancement des médias australiens pour le découvrir…

Combien coûte l’Audi RSQ8?

La performance Audi RSQ8 est évaluée à partir de 255 800 $ plus les coûts sur route, ce qui en fait un Smidgen moins de 25 000 $ plus cher que le RSQ8 non annoncé qui a été annoncé qui a été confirmé pour la sortie australienne plus tard cette année.

Par rapport au modèle pré-facilité, le RSQ8 «standard» est environ 2000 $ plus cher qu’auparavant, mais il apporte également les niveaux d’équipement améliorés appliqués dans la gamme Q8 mise à jour.

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À quoi ressemble l’Audi RSQ8 à l’intérieur?

Si vous aimez l’intérieur du Q8 standard, vous vous sentirez assez chez vous ici.

Sauf pour les sièges sportifs avant spécifiques au RS et les flashs d’inserts de garniture en sergé en carbone disponibles, c’est à peu près la même cabine tactile, attrayante et premium de la base Q8.

Les sièges avant offrent un réglage électrique complet avec des préréglages de mémoire, ainsi que du chauffage et de la ventilation. Optez pour le forfait sensoriel (9700 $) et vous allez masser les sièges avant aux côtés d’une pavillon en daim et d’un système de son Premium 3D à 23 haut-parleurs.

En standard, les performances RSQ8 australiennes obtiennent le package en cuir étendu, qui applique une finition de cuir Nappa fine sur des surfaces intérieures comme le tableau de bord et le tableau de bord supérieur. Des éléments inférieurs comme les accoudoirs de porte et les incrustations de console centrale sont finis en cuir ordinaire.

La charmante rembourrage en cuir Valcona sur les sièges semble et se sent bien haut de gamme et, comme vous vous en doutez, les détails de couture et de perforation sont de premier ordre.

Avant le conducteur se trouvent le cockpit virtuel Audi de 12,3 pouces habituel (groupe d’instruments) et les écrans numériques MMI Touch (infodimentation) de 10,1 pouces, qui sont plus intégrés et conventionnels que les écrans de style comprimé autonome à partir de marques rivales.

J’aime personnellement l’approche d’Audi, des cadrans virtuels configurables au tachymètre de barre rétro et à des lectures de compteur de vitesse, ainsi que les commentaires haptiques cliqués que vous obtenez de l’affichage central, et l’écran tactile de 8,0 pouces en dessous de celui-ci qui agit comme un centre de climatisation.

Bien que la configuration et l’interface globales n’aient pas beaucoup changé, la gamme Q8 révisée obtient de nouveaux menus, y compris un écran d’assistance au pilote en temps réel, des dispositions de cockpit virtuelles spécifiques aux performances RS et un nouvel écran d’accueil pour l’écran de navigation MMI Touch qui propose également l’intégration d’applications.

Ce n’est peut-être pas aussi flashy que les systèmes multimédias de BMW ou Mercedes-Benz, mais il n’y a presque aucune courbe d’apprentissage requise ici. Je dirai, cependant, que les contrôles climatiques basses ne sont pas dans la meilleure position si vous voulez réellement regarder où vous appuyez.

Nous n’avons pas passé beaucoup de temps dans la deuxième rangée, mais être un SUV pleine grandeur qui roule sur un empattement de 2998 mm (légèrement plus court que le Q8 standard) verse des dividendes si vous transportez souvent des adultes entièrement adultes.

Comme ses camarades de plate-forme – pensez à Audi Q7, Volkswagen Touareg et Porsche Cayenne – l’Audi Q8 accueille facilement les humains de taille supérieure (comme 6’1 « Me) et offre beaucoup de genoux et de salle des jambes, ainsi que suffisamment de marge malgré la ligne de toit arrière effilée.

Les équipements standard à l’arrière comprennent une troisième zone de contrôle climatique avec des bouches d’aération directionnelles, une paire de chargeurs USB-C avec une prise de 12 V et des poches de filet sur le dos du siège avant.

Vous pouvez également faire glisser et incliner les sièges arrière pour plus de confort, et également étendre la zone de chargement si vous avez besoin de la capacité de chargement supplémentaire.

En parlant de cela, les performances Audi RSQ8 offrent les mêmes 605 litres d’espace de démarrage que le Q8 standard avec la deuxième rangée en place, s’étendant à 1755 litres lorsqu’ils sont pliés.

La zone de chargement est agréable et carrée, et il n’y a pas de bosse entre le sol et le dos des sièges lorsqu’ils sont rangé. Toutes les variantes sont également livrées avec une roue de rechange à économie spatiale sous le plancher du coffre.

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Qu’y a-t-il sous le capot?

Les performances RSQ8 obtiennent une version plus puissante du V8 à double turbo de 4,0 litres hybrides doux monté sur le RSQ8 «  standard  » ainsi que d’autres modèles Audi RS comme le RS6 et le RS7.

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Comment se déroule l’Audi RSQ8?

J’ai toujours dit le Q8 et, mieux encore, le RSQ8 serait ma «voiture de papa» de rêve si jamais j’ai la chance d’avoir des enfants et assez d’argent pour faire du shopping à cette fin du marché.

Le tir de la performance RSQ8 vous apporte un grognement sinistre amplifié par le système d’échappement Sports RS standard et le fait que la spécification des «  performances  » supprime environ 5 kg de matériau sain de l’arrière-end pour permettre plus de cette glorieuse note V8 dans la cabine.

Nous avons conduit le RSQ8 de l’aéroport de Brisbane à Kilcoy, à environ 100 km au nord-ouest, sur un mélange d’autoroutes et de routes B sinueuses, via un arrêt à Lakeside Raceway pour effectuer des tests d’accélération de 0 à 100 km / h.

Sur l’autoroute, la performance RSQ8 est étonnamment calme et collectée malgré ses roues en alliage massives de 23 pouces enveloppées dans du caoutchouc Pirelli P Zero. Dans son mode de conduite «équilibré», il frappe une belle… euh… l’équilibre entre le confort et le contrôle, et même en bitume plus grossier, les pneus ne font pas beaucoup de raquette.

Le poids de direction plus léger rend ce transporteur familial approfondi de 5022 mm de long, de longueur de 2007 mm de large, assez facile à manœuvrer dans les environnements quotidiens, et la fonction d’assistance de croisière adaptative intelligente centre le véhicule dans sa voie tout en gardant une distance fixée de la voiture à l’avant – en prenant le chargement des bornes prolongés sur la route ouverte.

Les routes autour de Lakeside Raceway sont sinueuses et feuillues B-Roads qui nous ont donné une bonne chance d’avoir une idée des capacités dynamiques impressionnantes du RSQ8.

Vraiment, je ne sais pas comment les ingénieurs d’Audi Sport l’ont fait, étant donné que ce véhicule pèse 2350 kg à Unden. Pour mettre cela en termes plus simples que la majorité comprendrait mieux, c’est comme sélectionner Bowser dans Carte Mario Mais obtenir la dynamique du crapaud.

Il est étonnant de voir à quel point la performance RSQ8 saisit et change de direction. Il y a beaucoup de magie technologique en dessous, comme le système anti-rouleau 48 V et la direction arrière, mais la poignée mécanique qui provient des pneus 295/35 est immense.

La grande Audi rapide pourrait bénéficier de plus de commentaires de direction, ce qui est sans doute ce qui sépare généralement les produits de la marque de l’écurie Porsche, mais même si ce n’est pas super communicatif, il est certainement rapide et précis. Je voudrais aussi un peu plus de poids car il se sent un toucher sur-assisté.

Sur le dragstrip de fortune sur la ligne droite principale de Lakeside, je ne pouvais pas tout à fait correspondre à l’accélération électrique RS E-Tron GT dans le RSQ8 à moteur du V8, mais le garçon fait cette chose en ligne droite – et wow, le bruit!

Le sound arrière réduit est vraiment la mort de la mort dans la cabine, et qui n’aime pas le tronçon de grondement d’un moteur de combustion V8 allemand. All-Paw Grip le fait sortir très rapidement, et la réclamation de 3,6 secondes d’Audi de 0 à 100 km / h n’est rien à éternuer.

C’est une histoire similaire dans les virages comme mentionné précédemment, avec la performance RSQ8 capable de se muscler dans les coins et de faire exploser vers l’horizon ou le prochain virage plus vite que vous ne pouvez le dire ‘Oh mon Dieu!’ La suspension aérienne se pose en mode dynamique et raidir les amortisseurs, ce qui en fait un carreau d’angle étonnamment capable.

Cependant, certaines parties de la physique refusent de disparaître. Aussi dur que le châssis intelligent essaie, il ne peut pas masquer complètement le poids de cette chose dans les virages durs, où la position de conduite élevée amplifie encore le transfert de poids.

Comme indiqué précédemment, le savoir-faire technologique d’Audi est évident dans les systèmes d’aide au conducteur, qui sont à la fois faciles à utiliser et intuitifs dans leur exécution.

L’assistance en croisière adaptative susmentionnée donne à tout cela une autre Q8 sur l’autoroute, et les caméras de stationnement standard à 360 degrés avec projection 3D signifient que vous ne vous inquiétez pas de gratter ces magnifiques jantes.

La surveillance des points aveugles et l’assistance à la trafic transversal arrière aident également la visibilité à l’épaule, qui est quelque peu entravée par la conception du pilier arrière sportif du Q8. Il a également un assistant de stationnement automatisé, si vous jouez.

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Qu’obtenez-vous?

Les performances Audi RSQ8 s’appuient sur la spécification déjà complète de la base RSQ8.

2025 AUDI RSQ8 FAITS SAILLANTS:

• 441KW / 800 NM 4.0 TFSI V8
• 0-100 km / h en 3,8 secondes
• Roues en alliage de 23 pouces en conception de 6 ans
• Phares à LED de matrice HD avec lumière laser Audi
• Lumières OLED arrière
• Dteering tout-roue dynamique
• RS Sport de suspension aérienne RS
• Stabilisation électromécanique du rouleau actif
• Différentiel de quattro sport
• Système d’échappement Sport RS
• Peinture métallique
• Sièges avant RS Sport – chauffés, ventilés
• Rembourrage en cuir nappa fin avec point en nid d’abeille
• Incrustations en race mate en aluminium, anthracite
• 4-zone climatiques
• Toit ouvrant panoramique
• Fermeture de porte assistée
• Hayon électrique
• Package de qualité de l’air incl. ionisseur
• Cockpit virtuel Audi 12.3 pouces
• Sound 3D Bang & Olufsen
  • 17 conférenciers
  • 730 watts
• Navigation MMI de 10,1 pouces plus avec réponse tactile MMI
• Interface d’Audi Smartphone
  • Carplay Apple sans fil
  • Android Android sans fil
• AUDICE LECLE TÉLÉPHONE – Chargeur de téléphone sans fil
• Audi Connect Plus – Navigation en ligne, services d’information
• 4 x ports USB – 2 x avant. 2 x arrière

Les performances RSQ8 ajoutent:

• 471KW / 850 NM 4.0 TFSI V8
• 0-100 km / h en 3,6 secondes
• Freins en céramique RS
• Roues en alliage léger de 23 pouces
• Pneus pirelli p zéro
• Audi Virtual Cockpit incl. Disposition RS supplémentaire
• Incrustations en aluminium brossé noire diagonale

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Options

Un certain nombre de packages d’options sont disponibles avec les performances Audi RSQ8.

Package sensoriel: 9700 $

• Bang & Olufsen Système de son avancé 3D
  • 23 haut-parleurs
  • Sortie de 1920 watts
• La tête d’affiche de Dinamica – noir
• Fonction de massage des sièges – avant

Paquet de style extérieur en carbone mat et noir: 9800 $

• Accents extérieurs du carbone mat
  • Becquet avant
  • Garniture arrière
  • Insert du diffuseur arrière
• TRIP des bandes sur les fenêtres latérales – noir brillant
• Masque simple en carbone mat
• Boîtiers de miroir extérieur en carbone mat

RS Design Package Plus – Gris, rouge ou bleu: 4100 $

• Volant à Alcantara
  • incl. Couture en gris, rouge express ou bleu mercato
• Inserts de porte, levier de vitesses en dinamica
  • incl. Couture en gris, rouge express ou bleu mercato
• Côtés de la console centrale en dinamica
  • incl. Couture en gris, rouge express ou bleu mercato
• Ceintures de sécurité pour les sièges arrière avant et externes
  • Noir avec des bords gris ou rouges ou
  • Bleu
• Tapis de sol en noir avec logo RS sur les camarades avant
  • incl. Couture en gris, rouge express ou bleu mercato
• Panneaux centraux de siège en cuir Valcona noir
  • incl. Coux et logo RS en gris, rouge express ou bleu mercato
• Centre d’arme la plus armée en dynamique
  • incl. Couture grise, rouge express ou bleu mercato

Les options à un seul élément incluent:

• Paint métallique premium – Ascari Blue ou Sakhir Gold: 1800 $
• AUDI EXCLUSIVE PEINTURE individuelle: 11 700 $
• Assist de vision nocturne: 4900 $
• TOWBAR – Longue et boule de remorquage achetées séparément: 1500 $
• Inclays dans le carbone Twill, Matte: 2300 $

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L’Audi RSQ8 est-elle sûre?

L’Audi Q8 a une cote de sécurité ANCAP de sécurité cinq étoiles, bien que cela ne s’applique qu’aux modèles essence et diesel de 3,0 litres et est basé sur des tests effectués en 2019.

L’équipement de sécurité standard comprend:

• Freinage d’urgence autonome
  • Détection des piétons
  • Détection de véhicules
  • Aide à l’intersection
• Assist de croisière adaptative
  • Croisière adaptative avec arrêt / go
  • Assistation de centrage de voie
• Surveillance des points aveugles
• Assistance à la voie
• Capteurs de stationnement – avant, arrière
• Système de stationnement plus
  • Assistation de stationnement autonome
• Alerte à circulation transversale
• Avertissement de sortie sûr
• Caméras sur la vue de sur entour
• Reconnaissance des panneaux de trafic

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Combien coûte l’Audi RSQ8 pour fonctionner?

Comme la gamme Audi plus large, les performances RSQ8 et RSQ8 sont couvertes par une garantie de cinq ans et illimitée.

En plus du «plan de service» de cinq ans, la société propose également des forfaits «Audi Advantage» qui se heurtent à deux ans de couverture supplémentaire à la garantie, au plan de service et à l’aide routière pour des frais initiaux.

Pour l’Audi RSQ8, où éligible *, la prolongation de l’avantage Audi de deux ans coûte 5720 $ supplémentaires.

* Si votre véhicule a moins de huit ans et a parcouru moins de 120 000 km

** Prix indiqué pour la pré-mise à jour RSQ8

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Prise de CareXpert sur la performance Audi RSQ8

Les Q8 et SQ8 sont déjà de beaux exemples de la grande race de SUV haut de gamme, mais le RSQ8 ne peut être décrit que comme un exploit d’ingénierie exceptionnel.

Un quart de million de dollars vous achète un SUV «sportif» qui martèle dur en ligne droite et peut en fait contourner un virage. Bien sûr, cela vend cette voiture un peu courte – c’est plus rapide que n’importe quel autre SUV autour de la bague, donc vous pourriez vraiment déchirer une piste dans l’un de ceux-ci si vous le vouliez vraiment.

Tandis que 255 000 $ est tout à fait beaucoup De l’argent, la performance RSQ8 est toujours une bonne affaire lorsque vous considérez les rivaux d’autres marques – y compris certains basés sur les mêmes fondements.

La Porsche Cayenne Turbo GT? Il en coûte 375 000 $ et il est plus lent autour du Nurburgring (duh). Lamborghini Urus? Plus cher à nouveau! La concurrence BMW X5 M est certes 10 000 $ de plus abordable, bien que la Mercedes-AMG GLE63 de Hulking soit plus chère.

Et si 255 000 $ sont un peu raides pour vous, Audi offrira bientôt le RSQ8 ordinaire avec seulement un peu moins de grognement et sans un équipement capable de piste, pour 25 000 $ de moins. Il a autrement eu le même look général et tous les confort de créatures, et qu’est-ce qui est 0,2 seconde entre amis de toute façon?

Tout compte fait, la performance RSQ8 peut ne pas avoir assez L’attrait par les passionnés d’un Avant RS6, mais mon garçon, vous pourriez faire bien pire si vous avez la chance de faire du shopping à cette fin du marché.

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