Le déclin des ventes de voitures hybrides rechargeables en France en 2025

Les constructeurs et les analystes pointent du doigt une raison principale pour expliquer le recul des ventes : l’application et le renforcement du malus au poids, conjugués à des spécificités du marché automobile français.

Une chute spectaculaire des ventes en 2025

Au début de l’année 2025, les immatriculations de voitures hybrides rechargeables (PHEV) ont enregistré une forte baisse. Selon les données de l’Alternative Fuels Observatory, le marché des véhicules électrifiés en France a subi une diminution de plus de 53 % en janvier 2025 par rapport à l’année précédente, avec seulement 4 974 immatriculations. Cette baisse s’est produite alors que les immatriculations de voitures électriques à batterie ont légèrement augmenté.

Cette tendance s’est maintenue tout au long de l’année 2025, contribuant à l’instabilité du marché automobile français. Malgré une progression des véhicules zéro émission, le secteur a terminé l’année en baisse, avec les motorisations électriques dépassant les motorisations thermiques. Cette évolution contraste avec d’autres pays européens, où les véhicules électrifiés continuent de dominer le marché. Les hybrides représentent 34,5 % des immatriculations en Europe, selon l’ACEA.

Le malus au poids : une taxe pénalisante pour les hybrides lourds

Le malus au poids est identifié comme la principale raison de ce recul. Cette taxe, appliquée désormais aux voitures hybrides rechargeables dépassant un certain poids, a été progressivement instaurée. Depuis le 1er janvier 2025, les hybrides rechargeables sont soumis à ce malus dès qu’ils dépassent 1 800 kg, avec un abattement de 200 kg. Cette taxe augmente en fonction du poids supplémentaire, rendant l’achat de grosses voitures hybrides très coûteux. Les SUV hybrides rechargeables sont particulièrement touchés, malgré leur popularité pour leur praticité.

Les constructeurs français en difficulté

Le malus au poids impacte non seulement les SUV importés, mais aussi les marques françaises. La Peugeot 308 hybride rechargeable a vu ses ventes chuter de plus de 60 % en raison de l’arrivée tardive de sa nouvelle motorisation.

Un marché français contraignant

Comparé à d’autres pays européens, la France se distingue par sa pression fiscale élevée et ses coûts d’acquisition importants. Les taxes, dont le malus au poids, ont modifié le rapport coût/avantage pour les acheteurs. Dans d’autres pays de l’Union européenne, les politiques fiscales sont plus favorables aux hybrides rechargeables, permettant à ce segment de conserver une part de marché significative.

Une part de marché marginale malgré tout

Malgré ces défis, les voitures hybrides rechargeables restent minoritaires sur le marché français, représentant environ 1,8 % du parc de voitures particulières au 1er janvier 2025. Cette faible part, combinée au recul des immatriculations en 2025, souligne la fragilité de cette technologie dans un contexte où les politiques publiques favorisent les véhicules zéro émission.