Guide de l’acheteur de Toyota Celica (Mk7, 1999-2006): Un grand classique moderne

Maintenant, le Celica Mk7 est un classique moderne et bien que beaucoup soient détenus en tant que secondes voitures, il y en a encore pas mal qui sont des chauffeurs quotidiens, ce qui montre à quel point ces coupés accrocheurs sont utilisables.

Histoire

Montré lors du salon de l’automobile de Détroit de janvier 1999 en tant que concept, c’est plus tard cette année-là, en novembre, que l’itération finale de la Celica a atteint le marché. Il est venu avec un moteur à essence de 1,8 litre évalué à 140 ch, mais un an plus tard, une édition de 189 ch a été ajoutée à la gamme, Badged Celica 190. Le sport Celica 1.8T est arrivé en août 2001, avec un design plus sportif à l’intérieur et à l’extérieur; Mécaniquement, c’était une Celica 190.

Les mises à jour à la fin de 2002 ont apporté des ajustements mineurs pour l’intérieur et l’extérieur, ainsi que les freins et la suspension.

Le 190 a été interrompu et la gamme était désormais composée de Celica, Premium, Style et T Sport; Tous comprenaient le moteur 140 ch à l’exception du Sport T 189 ch. Les éditions spéciales rouges et bleues respectivement d’avril et de juillet 2004 étaient basées sur la Celica 140, tandis que la GT limitée de juillet 2005 a utilisé le T Sport comme point de départ.

Sur la route

La Celica est sûre avec une direction croquante et une manipulation nette, aidée par un poids à seulement 1 185 kg. Lorsqu’il a été lancé, il comportait un tout nouveau moteur de 16 soupapes de 1,8 litre qui a propulsé les roues avant, mais en forme 140 ch, il est à court de couple et souffre d’un engrenage élevé.

L’édition 189 ch aborde cela avec plus de puissance et de rapports de vitesse plus courts, mais ceux-ci le rendent plus bruyant sur l’autoroute et assoiffé. Mais si vous voulez du plaisir, c’est certainement la Celica 190 que vous devriez rechercher.

Lequel dois-je acheter?

Les voitures liftées de fin 2002 ont un intérieur de meilleure qualité et des freins avant plus importants, tandis que le T Sport est également venu avec ESP, assistance au freinage et contrôle de la traction. Le moteur 189 ch ne ressent pas tout ce Torquey, mais nous optons toujours pour l’un d’eux sur l’alternative de 140 ch, ce qui ne semble pas digne d’un coupé aussi vif. Tous les Celicas sont livrés avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses; Toute automatique est une importation grise.