Le Hyundai Palisade hybride 2026 améliore une formule gagnante avec plus de puissance et une meilleure économie de carburant

Sous sa forme hybride, la Palisade 2026 a toujours l’air dur à cuire, avec ses lignes verticales fortes et ses angles durs. Dans mon examen initial de la voiture, j’ai dit qu’il semble que vous ayez demandé à un enfant qui fait partie de la mafia de concevoir un crossover familial, et cela est toujours vrai, mais après avoir passé encore plus de temps avec, j’ai remarqué encore plus d’éléments de conception qui me rappellent les Range Rover. Ce n’est vraiment pas quelque chose qui me pose problème, car le Range est l’un des plus beaux SUV en vente aujourd’hui.

Puisque l’acheteur obtient plus avec le Palisade Hybrid, il paiera plus. Cela équivaut à une différence de prix de 2 250 $ entre le modèle à essence équivalent. Bien sûr, ce n’est pas rien, mais si l’on considère les coûts de carburant estimés par l’EPA pour les deux modèles, cela devrait être rentabilisé en trois ans environ. Même si ce n’était pas le cas, je pense que l’Hybride reste celui qu’il faut acheter.

Andy Kalmowitz / Hycar

La gamme Hybrid supprime les quelques échelons inférieurs des niveaux de finition Palisade, elle commence donc avec le modèle SEL, et malheureusement, il n’y a pas de version XRT Pro pour l’Hybride. Le jury ne sait toujours pas si l’un d’entre eux viendra ou non. Nous verrons. Dès le départ, la voiture est livrée avec un hayon électrique, des sièges H-tex, des sièges capitaines à la deuxième rangée, un chargeur de téléphone sans fil, des sièges avant chauffants et des barres de toit. Les prix commencent à 45 760 $, destination comprise. À partir de là, passez au SEL Premium pour la surveillance des angles morts, les sièges chauffants et ventilés dans les deux premières rangées, l’éclairage d’ambiance, un toit ouvrant ouvrant électrique et bien d’autres avantages. Pour moi, c’est le Palisade Hybrid qui offre le meilleur rapport qualité-prix. Il commence à 49 120 $ et les deux versions du SEL peuvent être proposées avec sept ou huit sièges.

Vient ensuite le Limited. Il reçoit, entre autres, des roues de 20 pouces, des traitements extérieurs noir brillant, des vitres plus acoustiques, des sièges en cuir, une troisième rangée chauffante et un système audio Bose à 14 haut-parleurs. Le Limited commence à 53 590 $ et ne peut être acheté qu’avec sept sièges. Enfin, nous avons la calligraphie du gros chien. Il s’agit de la version la plus réalisée du Palisade Hybrid, et c’est là que vous obtenez le cuir Nappa, le siège pivotant Eargo, un écran de caméra de recul, un affichage tête haute de 12 pouces et l’assistance à la conduite routière, parmi une multitude d’autres fonctionnalités. Ce grand garçon commence à 58 380 $ et ne dispose que de sept sièges.

Andy Kalmowitz / Hycar

En ajoutant la transmission intégrale – une option de 2 000 $ sur chaque niveau de finition – et la seule option de mon modèle d’essai (tapis de sol en moquette de 245 $), vous obtenez un prix total de 60 625 $. Bien sûr, ce n’est pas bon marché, mais si l’on considère qu’une voiture neuve moyenne coûte environ 50 000 $ de nos jours, cela ne semble pas si mal. Le Palisade est vraiment aussi beau que certains SUV de luxe beaucoup plus chers.

Il est difficile de penser à beaucoup de voitures, voire aucune, dans la catégorie de la Palisade qui la surpassent en termes d’apparence, de confort, de luxe ou d’efficacité. Bien qu’il soit un peu cher et que son style ne convienne pas à tout le monde, l’hybride rend encore meilleur le déjà excellent Palisade. Si vous êtes à la recherche de ce type de voiture, je ne pense vraiment pas que vous puissiez vous tromper avec la Palisade hybride 2026. Assurez-vous simplement de dire à vos enfants de ne pas renverser leur foutue boîte de jus sur votre cuir Nappa fin.