Le leasing solidaire 2025 : encourager l’adoption des véhicules électriques en France

Le programme de leasing solidaire 2025, lancé le 30 septembre 2025, vise à promouvoir l’utilisation des véhicules électriques en France. Son objectif principal est de rendre ces voitures accessibles aux ménages à revenus modestes et de stimuler les ventes de modèles « zéro émission » en rendant leur location plus abordable. Bien que l’objectif initial était de traiter 50 000 dossiers, les inscriptions n’ont pas atteint les prévisions, comme le rapporte L’Automobile Magazine.

Une initiative en perte de vitesse

Depuis son lancement, le programme a enregistré environ 44 000 dossiers déposés, selon les données du ministère de la Transition écologique au 17 novembre. Plus de 41 500 véhicules ont déjà été loués grâce à cette offre, mais après un démarrage prometteur, la participation a ralenti. En octobre, bien que les voitures électriques aient atteint une part de marché record en France, cela n’a pas suffi à atteindre les objectifs fixés.

Plus de 11 360 personnes, vivant ou travaillant dans des zones sensibles en termes de qualité de l’air, bénéficient de ce programme. Cependant, plusieurs obstacles continuent de freiner l’enthousiasme attendu.

Les défis du programme

Un des principaux problèmes est la diminution des aides gouvernementales par rapport à 2024, malgré un bonus écologique renforcé. De plus, l’utilisation des certificats d’économie d’énergie est limitée, ce qui entraîne une augmentation des loyers mensuels alors que des tarifs attractifs étaient initialement annoncés. Actuellement, seuls trois modèles sont proposés à moins de 100 € par mois, ce qui limite les options pour les consommateurs.

La Renault R5 se démarque parmi les modèles populaires, avec 10 000 unités commandées et des loyers compris entre 120 et 195 € par mois. Rien qu’en octobre, elle a enregistré 4 551 immatriculations, bien que ces chiffres restent trois fois inférieurs à ceux de la Renault Clio. La Peugeot e-208 a quant à elle accumulé 2 436 immatriculations, tandis que la Citroën ë-C3 peine à convaincre malgré un prix plus bas.

Le marché en observation

La première édition du leasing solidaire, au début de 2024, avait suscité l’engouement avec plus de 50 000 commandes validées en seulement six semaines. Fort de ce succès initial, le nombre de véhicules financés avait été porté à 50 000 pour l’année suivante, dont 5 000 véhicules destinés aux personnes résidant ou travaillant dans des zones à faibles émissions (ZFE).

Cependant, des problèmes persistent sur le marché des véhicules électriques, tels que les difficultés de recharge dans les immeubles collectifs et l’autonomie restreinte des modèles accessibles, qui constituent des obstacles pour de nombreux consommateurs.

Les critères et le financement

Pour être éligible au leasing solidaire, il faut être majeur, résider en France et avoir un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 300 euros (ce plafond a été légèrement révisé à la hausse par rapport à 2024). De plus, il est nécessaire d’utiliser le véhicule pour se rendre au travail à plus de 15 km ou parcourir plus de 8 000 km par an pour des déplacements professionnels.

Le financement du programme repose sur une enveloppe d’environ 370 millions d’euros, alimentée par les certificats d’économie d’énergie (CEE) et basée sur le principe du pollueur-payeur, destiné aux fournisseurs d’énergie.