Les Toyota RAV4 hybrides et PHEV 2026 n’innovent pas mais devraient continuer à dominer

Quel que soit le modèle que vous obtenez, le RAV4 2026 présente des améliorations majeures dans le département technologique. C’est la première Toyota dotée d’un nouveau système d’infodivertissement beaucoup plus propre qui met vraiment la marque au goût du jour – les doigts croisés pour qu’il se répande rapidement dans toute la gamme de la marque. La plupart des niveaux de finition ont un écran tactile de 10,5 pouces, ce qui est très bien, mais les XSE, Limited et GR Sport ont une superbe unité de 12,9 pouces, illustrée ci-dessus. Le nouveau système multimédia dispose d’un écran d’accueil personnalisable avec une conception de tuiles de widgets très intuitive, des graphismes lumineux, des animations claires et des menus simples.

Une barre toujours présente sur le côté gauche de l’écran propose des raccourcis vers des éléments tels que la navigation, les médias et les paramètres, et une barre toujours présente en bas propose des fonctions de climatisation. Mais ne vous inquiétez pas, il existe également des boutons physiques pour la température et les dégivreurs avant et arrière, ainsi qu’un bouton de volume. Un nouvel assistant virtuel, activé en disant « Hé, Toyota », est capable de faire des choses comme allumer vos essuie-glaces, régler la climatisation ou trouver des recommandations de restaurants ou des résultats sportifs à l’aide d’une connexion AT&T 5G. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont standard dans tous les domaines, mais le nouveau système de navigation natif basé sur le cloud est très bon, en particulier dans la façon dont il est intégré au groupe de jauges et utilise les données Google. Mais la plupart d’entre vous seront probablement en colère car cela nécessitera un abonnement après un an d’essai.

Daniel Golson/Hycar

Chaque RAV4 dispose d’un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces avec un look beaucoup plus joli et plus de personnalisation que pratiquement n’importe quelle autre Toyota récente, et vous pouvez obtenir un affichage tête haute couleur sur les versions les plus supérieures. Il y a un port USB-C de chaque côté du tableau de bord inférieur, qui fait 15 W sur les LE, SE et bizarrement le GR Sport, mais 45 W sur les XLE Premium, Woodland, XSE et Limited. Tous, sauf le modèle de base, disposent également de deux ports USB-C pour la banquette arrière. Le système audio JBL à 9 haut-parleurs disponible n’est pas mauvais pour cette classe de voiture, et vous pouvez obtenir un rétroviseur numérique et une caméra de tableau de bord intégrée.

Ce qui pourrait m’énerver le plus, c’est la caméra de recul. Ces éléments sont obligatoires dans toutes les voitures neuves depuis 2018, et certaines des marques les plus axées sur la valeur disposent de caméras de recul à très haute résolution. La caméra de recul du nouveau RAV4 est tout simplement mauvaise, même si vous bénéficiez de la configuration optionnelle de caméra à 360 degrés offrant une vue 3D. La résolution est trop basse et la vue 3D semble bancale. Vous obtenez une vue sur les roues qui est utile lorsque vous conduisez hors route dans les bois, bien que les vues de la caméra s’éteignent automatiquement une fois que vous avez atteint environ 12 mph.