Maserati Gancabrio Review

Assis en dessous se trouve un deuxième écran tactile qui contrôle la climatisation, ainsi que la plupart des autres commandes, telles que l’éclairage, le toit et le surface de l’horloge numérique, mais nous ne pouvons pas empêcher de manquer certains des commandes physiques qui aident les voitures coûteuses comme celle-ci.

Cependant, quelque chose qui n’a pas changé au cours de la dernière génération est la distinction d’offrir quatre sièges pleine grandeur pour les adultes. À l’exception possible d’une Rolls-Royce Dawn, cela est inconnu sur le marché GT à toit ouvert d’aujourd’hui. En termes purement pratiques, cependant, vous devrez faire des compromis sur l’espace boots disponible, car l’énorme toit pliant signifie qu’il est réduit à un minuscule 131 litres avec le toit vers le bas et à seulement 117 litres dans le folgore. Au moins le sexe de vent est bien contrôlé, en particulier avec le déflecteur du vent en place.

Il n’y a aucune raison de saper le record de sécurité de Grabcabrio et d’être une voiture européenne moderne, elle comprend toutes les caractéristiques actives habituelles. Il y a un système qui abandonnera un cerceau en rouleau si la voiture détecte un roll-over, par exemple, mais il n’y a pas de note officielle Euro NCAP compte tenu des faibles chiffres de vente de la voiture. Le record de fiabilité de Maserati est un peu plus attentif, car la marque n’a pas de bons antécédents.

Alternatives de maserati grancabrio

Les cabriolets de luxe à quatre places ne sont pas aussi populaires qu’autrefois, mais il existe encore quelques modèles qui pourraient être considérés comme des rivaux. Par exemple, le nouveau cabriolet Continental GT de Bentley est celui qui est certes plus grand et beaucoup plus cher. Il s’agit d’une maison à mi-chemin entre les modèles pur-petrol et pur-électrique offerts par Maserati, et offre une expérience de conduite très impressionnante pour démarrer. Les modèles convertibles Converents GT moins chers seront bientôt en cours d’exécution.

De là, cependant, les sièges arrière de la plupart des rivaux deviennent plus un repose-couche. La DB12 d’Aston Martin est une alternative plus dynamique, dépourvue de la balade en peluche de Maserati, mais elle est livrée avec une sensation encore plus haut de gamme et un moteur V8 charismatique. La Mercedes SL est moins en peluche à l’intérieur, mais bien qu’elle soit avec plus de technologie, elle a également un caractère moins manifeste.