Revue de Lamborghini UUS

Notre voiture était équipée d’un système de son Bang & Olufsen amélioré qui était excellent, s’il est cher à environ 5 000 £, mais il y a deux autres configurations disponibles. L’affichage d’informations du conducteur est également emprunté à Audi et dispose d’une gamme de graphiques sur mesure qui dépendent du mode pilote. Nous avons constaté qu’il y avait un nombre limité d’options de personnalisation, cependant, et encore une fois le matériel réel commence à ressentir son âge.

Il n’y a qu’un style de corps à cinq portes, et la Lamborghini Urus est livrée avec un banc arrière traditionnel à trois places en standard. Nous conseillons d’aller pour un modèle avec un toit panoramique pour aider à apporter une lumière indispensable dans la cabine arrière.

Vous vous asseyez plus bas dans l’URUS que dans la plupart des VUS, et bien que cela correspond à la sensation sportive de la Lamborghini, cela signifie que la visibilité n’est pas aussi bonne. Il peut être difficile de placer la voiture en ville ou des places de stationnement serrées, bien que ce soit moins un problème sur la route ouverte.

Les sièges sont relativement confortables, mais pas plus, et bien que les options supplémentaires de massage et de refroidissement soient un bon bonus, ils n’ont pas le soutien ultime que vous espériez d’un SUV aussi performant.

Taille

Il n’y a aucun doute que la Lamborghini Urus a une présence sur la route. Même si cela ne semblait pas si dramatique, sa longueur de 5 112 mm et sa largeur de 2 016 mm feront la tête. Cela dit, il ne prend pas autant d’espace que le Bentay Bentayga de 5 1450 mm x 2 224 mm. L’URUS est également considérablement inférieur à la Bentayga avec une hauteur de toit de 1 638 mm par rapport à la Bentley de 1 742 mm.

Salle des jambes, salle de tête et espace passager

Il y a beaucoup d’espace dans les sièges avant de la Lamborghini, mais le corps en pente et à toit faible extrait un prix à l’arrière où l’espace pour la tête et l’espace pour les jambes pour six pieds sont rares. De plus, le verre de fenêtre étroit et la position de siège relativement basse peuvent faire en sorte que les sièges arrière se sentent un peu claustrophobes – c’est tout à fait en contradiction avec la sensation légère et aérée de nombreux rivaux de SUV de luxe.

Botte

La conversion en puissance hybride rechargeable a vu la botte se rétrécir à 454 litres par rapport aux 616 litres de son délai non hybride. Il n’y a pas de stockage sous le sol, et donc nulle part intelligent pour stocker le câble de charge si vous prévoyez de l’emporter avec vous. Il est cependant possible de plier les sièges arrière si vous avez besoin de plus d’espace.

Les faibles volumes de Lamborghini signifient que l’URUS ne subit pas de tests de sécurité Euro NCAP, mais le fait qu’il partage la plupart de ses conceptions fondamentales de châssis et de groupe motopropulseur avec des modèles cinq étoiles comme la Porsche Cayenne et Audi rs Q8 signifie qu’elle devrait toujours être un endroit sûr pour être si le pire se produit.