New Jeep Wrangler Facelift 2024 Review: Great Off-Road, mais trop cher

Cependant, nous avons remarqué qu’en raison de la façon dont le capot est façonné, il est parfois difficile de voir les ailes évasées et de dire où les roues sont sans se pencher beaucoup en avant. Cela rend la voiture difficile à placer à la fois et sur route, malgré le fait que le Wrangler se sente étonnamment compact.

Bien que cela puisse également être dû à la cabine légèrement exiguë, qui se sent juste assez large pour installer deux adultes à l’avant. Il y a à peine assez d’espace pour les deux pédales de Wrangler auto-uniquement – nous rendant très heureux qu’il n’y ait pas d’option manuelle – mais cela signifie également qu’il n’y a nulle part où mettre votre pied gauche, forçant quiconque est particulièrement long à conduire avec des jambes maladroitement croisées.

Nous étions reconnaissants pour le système de son alpin à neuf parpenseurs standard, ce qui aide à distraire la quantité de bruit produite par le gros caoutchouc sur le Wrangler Rubicon – très visible à des vitesses plus élevées. Cela dit, nous avons testé le modèle de Wrangler Sahara plus biaisé par la route (avec des pneus beaucoup moins agressifs) pour voir comment ils changent les choses, et nous n’avons pas remarqué une grande différence ici.

Alors que d’autres marchés peuvent avoir le Wrangler avec un moteur V6 ou V8, ou même un groupe motopropulseur hybride rechargeable dans le Wrangler 4xe, le Royaume-Uni ne reçoit qu’un essence à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Ce n’est pas le moteur le plus doux, mais la quantité de grognement donne au Wrangler une tournure de rythme impressionnante. Cela dit, ce n’est pas la voiture la plus agréable à conduire sur des routes sinueuses, où le Wrangler a tendance à tanguer et à rouler, bousculant tous les occupants au fur et à mesure.

L’automatique à huit vitesses démarre durement lorsque vous plantez votre pied sur l’accélérateur, mais la transmission s’installe rapidement une fois que vous vous éteignez. Pendant ce temps, la direction est lente, vous vous croirez donc les bras et mélangez les lots de roues en ville et dans des parkings serrés. Heureusement, ce n’est pas trop lourd.

Les prix du nouveau Jeep Wrangler commencent à partir de 61 125 £, ou 63 125 £ pour le modèle Rubicon renforcé. C’est un territoire dangereux, car le défenseur Land Rover plus souhaitable, plus spacieux mais non moins compétent a un prix de départ similaire, que vous regardiez le défenseur à deux portes 90 ou quatre portes 110.

Il est peu probable que les fans purs et durs de la Jeep soient rebutés par les compromis du Wrangler – en particulier ceux qui prévoient de dépenser encore plus de modification de la voiture pour l’aventure hardcore. Mais considérez sa matière de réflexion pour toute personne qui regarde le champ plus large des 4×4 pour sa prochaine voiture.