Le praticité est inchangée, ce qui est une très bonne chose. Kia a poussé les roues dans les coins du Picanto pour maximiser l’espace intérieur avec la troisième génération, ce qui entraîne un espace de passagers arrière qui s’adaptera à une paire d’adultes de six pieds de haut. L’espace de démarrage est meilleur que dans le i10 (bien que seulement par trois litres) à 255 litres.
Le Picanto conserve la même offre d’essence à trois cylindres de 1,0 litre de 62 ch d’avant, tandis que le moteur turbo précédent de 99 ch a été remplacé par un nouveau moteur à quatre cylindres de 1,2 litre de 77 ch naturel. Kia dit qu’elle a été modifiée avec une nouvelle synchronisation de la soupape d’admission et un refroidissement amélioré pour améliorer l’efficacité, bien qu’il soit légèrement plus assisté que le I10 en garniture équivalente. Ce moteur n’est disponible que sur la gamme Picanto GT-Line S.
Nous avons essayé l’essence à trois cylindres sous une forme manuelle à cinq vitesses, ce qui est tout aussi bien car même avec son temps 0-62 mph de 15,4 secondes, il est toujours plus rapide de 2,8 secondes que l’automatique.
Il pourrait avoir seulement 62 ch et 93 nm de couple, mais un poids à la tonne de tonne signifie que le Picanto est assez réactif et certainement assez nippy pour la conduite en ville. C’est aussi un moteur raisonnablement flexible, bien que le rabattant à la ligne rouge de 6 500 tr / min, vous remarquerez une baisse de puissance.
Heureusement, Kia a conçu une sensation robuste et confiante pour le changement de vitesse, ainsi qu’une pédale d’embrayage sensiblement calibrée. Bien qu’il soit à cinq vitesses, le Picanto est à court terme, vous vous retrouverez donc à changer régulièrement d’équipement.
Les intrants globaux ajoutent à la sensation de grande voiture du Picanto avec une direction lourde mais rapide et une stabilité surprenante aux vitesses de l’autoroute. La petite Kia est également vraiment très amusante sur une route arrière serrée, bien qu’elle puisse se sentir un peu perdue dans des coins plus grands et radicaux.
Le raffinement est correct, mais à grande vitesse, il y a un bruit de vent et un bruit de route – le moteur à trois cylindres grumeux est également une perturbation constante. La suspension de Picanto est également conforme sur la plupart des routes avec seulement des bosses à grande vitesse et des nids-de-poule vraiment troublant la balade. Il est certainement capable de faire des voyages longs occasionnels.
| Modèle: | Kia picanto gt-line |
| Prix: | 16 745 £ |
| Groupe motopropulseur: | Essence à trois cylindres de 1,0 litre |
| Transmission: | Manuel à cinq vitesses |
| Puissance / couple: | 62 ch / 93nm |
| 0-62 mph: | 15,4 secondes |
| Vitesse de pointe: | 90 mph |
| Efficacité / économie: | 121g / km / 52,3 mpg |
| Taille (L / H / W): | 3 605 mm / 1 485 mm / 1 900 mm |
| En vente: | Maintenant |
