Renault Scenic vs Hyundai Ioniq 5: les VUS électriques accrocheurs sont en tête-à-tête

Espace arrière: Les modèles emblématiques haut de gamme comportent un toit panoramique équipé de verre chromatique, ce qui aide à économiser du poids et à améliorer l’espace pour la tête, car il n’y a pas de store à rouleau.

L’espace pour les jambes est également généreux à l’arrière, mais les sièges avant sont montés si bas au sol qu’il n’y a pas d’espace pour les pieds en dessous. Combinez ceci avec des coussins à dos arrière bas, et il n’y a pas beaucoup de soutien sous le dos. Le siège du milieu est également réglé haut, mais le dossier se replie pour révéler un accoudoir polyvalent qui a des détenteurs de coupes, de stockage et de créneaux de smartphone pour les deux occupants à siège extérieur.

Botte: Il y a une lèvre plus élevée ici que dans la Hyundai, tandis que la zone de plancher n’est pas aussi grande, mais le plancher de la scénique est plus bas, donc le volume global est 18 litres plus grand, à 545 litres.

Que acheter?

Quelle version nous choisissons

• Groupes motopropulseurs: Il existe deux options disponibles dans le panoramique. Le modèle d’entrée de gamme utilise un moteur électrique de 168 ch et la batterie de 60 kWh de la Tech E-Tech Megane, pour une gamme allant jusqu’à 260 miles. L’option à longue portée ajoute un moteur électrique de 217 ch et une batterie de 87 kWh plus grande. La meilleure gamme citée pour cette configuration est de 379 miles.
• Garniture: Ce chiffre est réalisé par le modèle techno, qui a des alliages de 19 pouces qui contribueront à augmenter son efficacité, mais qui est toujours décemment spécifié. Au-dessus de cela, s’asseyez l’esprit sportif alpine et le modèle emblématique en peluche testé ici.
• Notre choix: La techno est une grande valeur et a la plus longue gamme avec la batterie de 87 kWh

Hyundai Ioniq 5

Le Hyundai Ioniq 5 a provoqué une agitation à son arrivée, et nous l’avons couronné notre voiture 2021 de l’année. Trois ans plus tard, c’est toujours une voiture familiale distinctive, mais les prix sont plus élevés que pour le Renault, avec le modèle premium – le point d’entrée de la gamme – coûtant 46 495 £ avec la batterie à longue portée de 77 kWh. C’est 1 450 £ de plus que le paysage le plus élevé.

Points forts de la technologie

Le nom Ioniq a été à l’origine utilisé par un hayon oubliable qui rivalisait avec la Toyota Prius, mais prendre ce badge et l’ajout du suffixe n’était que le début du chemin de Hyundai vers l’électrification. L’IonIQ 5 est basé sur la plate-forme de voiture électrique E-GMP dédiée de la société, qui est également utilisée par Ioniq 6, Genesis GV60 et KIA EV6, EV9 et EV5.