Toutes les enclaves Buick sont alimentées par le même moteur en ligne 4 de 2,5 litres turbocompressé que l’on trouve dans ses frères et sœurs de plate-forme, le GMC Acadia et Chevy Traverse. Il pompe une puissance respectable de 328 chevaux et 326 lb-pi de couple, ce qui est plus que suffisant pour déplacer ce massif de 4 700 livres à sept places de 0 à 60 mph en 6,1 secondes à l’aide d’une transmission automatique automatique et facultative à huit rapports. Cela ne gagne aucune course, mais c’est plus que suffisant pour un grand SUV à trois rangées. Autour de la ville, son son est plutôt en sourdine, mais de temps en temps, il y aura un grognement de ce quatre pop-potel sous une forte accélération.
Andy Kalmowitz / Hycar
Où il excelle est l’autoroute. Les longs voyages en route dans cette chose sont un jeu d’enfant. Le moteur retourne environ 24 mi / gal, une économie de carburant assez solide pour quelque chose d’aussi grand sans moteur hybride. Plus de 1 550 miles de tests, ce nombre bat en fait la note de l’EPA de 19 City, 24 Highway, 21 combinée. Lors de la prise en compte dans son réservoir de carburant de 21,7 gallons, l’enclave peut facilement parcourir 520 miles entre les fups. Pas trop minable pour un long et long trajet, ce qui est exactement ce que j’ai fait.
Vous voyez, mon petit cousin (qui a maintenant 22 ans et aussi 6’5 « ) vient de terminer ses études universitaires à Virginia Tech, alors j’ai été enrôlé pour aider à déplacer ses affaires de son appartement à Blacksburg, en Virginie, à sa maison d’enfance dans le nord du New Jersey. Quand j’ai été enrôlé pour cette tâche, je savais qu’il y avait deux choses que j’avais besoin de la voiture. excellent Tableau de croisière adaptatif. Heureusement, l’enclave Avenir a les deux.
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Un véritable point culminant de cette voiture – et des produits General Motors modernes à ce stade – est le système de conduite mains libres de niveau 2 Super Cruise, une option de 3 730 $. Cela fait que tous les autres systèmes de niveau 2 de l’industrie se sentent comme le jeu de l’enfant. Lors de la navigation sur l’autoroute, il n’est pas rare d’y aller une heure sans avoir à toucher la roue ou les pédales. Sur les 1 500 milles que j’ai parcourus, au moins 1 200 d’entre eux étaient avec Super Cruise engagés, et il ne s’est jamais senti sommaire ou hors de sa profondeur. Réglez-le à 85 mph et oubliez-le. L’Enclave Avenir m’a fait passer sans effort à travers la Virginie rurale. C’est tout à fait quelque chose.
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Même en retirant Super Cruise de l’équation, cependant, l’Enclave Avenir est un endroit vraiment agréable. Je sais que beaucoup d’efforts ont été consacrés à Buick pour secouer l’esthétique de la voiture de cercueil qu’elle a récoltée au fil des ans, et ce crossover massif fait certainement beaucoup pour y parvenir. Il a juste la bonne quantité de technologie, axée sur un écran massif de 30 pouces incurvé qui sert de cluster de jauge et d’infodivertissement. Je ne peux pas dire avec certitude, mais je suis positif à 99%, c’est juste que l’unité utilise par GM dans Cadillacs à l’envers. En tout cas, il est merveilleusement facile à utiliser et a suffisamment de fonctionnalités pour rendre quelqu’un dans un long voyage heureux. Le cluster de jauge est également assez personnalisable, et le conducteur peut même y jeter une carte pleine grandeur pour aider sur un long trajet. Il est parfois difficile de transmettre à quel point un système d’infodivertissement est bon, donc je vais dire ceci: je me suis souvent retrouvé à utiliser le système natif et la navigation Google Maps intégrée plutôt que Apple Carplay parce que tout fonctionnait si bien. Cela en dit long si vous me demandez.
Les passagers vont également trouver de nombreux matériaux à toucher doux et des formes et des choix de conception vraiment intéressants à l’intérieur de l’Enclave Avenir. Tout le cuir est légitimement premium et les traitements en métal sont en fait métal. Ce n’est toujours pas une Cadillac, mais il a définitivement un ajustement et une finition appropriés pour une voiture qui coûte 65 125 $ (y compris la destination).
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Quelque chose d’autre que l’Enclave Avenir a pour lui, ce sont des sièges avant très confortables. Ils ont une fonction de massage, mais c’est joli moi. Quoi qu’il en soit, ils sont toujours très confortables et ne m’ont pas laissé mal, même après huit heures de conduite.
Oh, et comme un bonus supplémentaire, tous ceux que j’ai transmis à mon road trip ont sûrement fait remarquer à quel point la nouvelle voiture est la nouvelle enclave, en particulier dans Avenir Trim avec les roues de 22 pouces de ma voiture d’essai et la peinture métallique bleu océan. Bien sûr, c’est un multisegment massif, mais c’est un joli à mon avis.
