2025 Honda Accord E: Revue HEV RS

La théorie de l’évolution de Darwin ne s’applique pas seulement au monde naturel. Vous pouvez également utiliser son principe de base de «seulement les plus difficiles survivre» contre les changements rapides dans le paysage automobile également.

Une étude de cas parfaite est la dernière, 11e génération Honda Accord et comment il a résisté à l’érosion du segment des berlines de taille moyenne traditionnelle contre la marée montante des VUS, qui ont pris le relais comme le choix par défaut pour les voitures familiales modernes.

L’accord est un pilier de la gamme locale de Honda depuis près de 50 ans, commençant sa vie en tant qu’alternative plus petite, abordable et plus efficace aux goûts de Holden Commodore et Ford Falcon.

Mais aujourd’hui, l’accord joue un rôle différent pour Honda. C’est maintenant le modèle phare – et le plus cher de la marque japonaise qui remet en question le rez-de-chaussée du marché du luxe, y compris les acteurs européens établis tels que BMW, Mercedes-Benz, Audi et plus encore.

Alors, comment Honda Accord a-t-il évolué et est-il suffisamment difficile de survivre? Découvrons…

Combien coûte la Honda Accord?

Honda Australia n’offre qu’une seule spécification du dernier accord – le E: HEV RS entièrement chargé que vous voyez ici, qui coûte 64 900 $ en voiture.

C’est une bonne partie de changement et la positionne au-dessus du petit groupe de berlines de taille moyenne conventionnelles qui restent disponibles à partir de marques grand public, telles que la gamme Hyundai Sonata N (55500 $), Mazda 6 Atenza (52 590 $), Skoda Octavia RS (59,990 $) et le plus direct, le Toyota CaMry SL (53,90) et le plus direct, le Toyota CaMry SL (53,90).

Il le place cependant dans un espace blanc entre les berlines de luxe d’entrée de gamme comme la nouvelle Audi A5 (à partir de 79 900 $), la BMW Série 3 (à partir de 92 900 $), Genesis G70 (à partir de 87 114 $) et Mercedes-Benz Classe C (à partir de 89 900 $).

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Qu’est-ce que le Honda Accord comme à l’intérieur?

Il y a beaucoup à aimer dans la cabine de Honda Accord, car il cloue les fondamentaux et se sent vraiment luxueux sans pompe ni prétention.

Ce n’est pas trop flashy ou moderne, avec une palette de couleurs gris foncé monotone uniquement brisé par les coutures rouges contrastées, les reflets de look en aluminium et les bandes d’éclairage ambiant LED subtiles dans toute la cabine. Mais il semble exceptionnellement bien construit, avec des matériaux de bonne qualité et des surfaces tactiles et des appareils de commutation.

Les seuls éléments non conventionnels sont la calandre en nid d’abeille qui traverse le milieu du tableau de bord avec des joysticks saillants pour changer la direction de la ventilation des évents aériens et l’écran multifonction numérique rond au centre du tableau de bord.

Sinon, il est assez conservateur avec une grande console centrale qui dispose d’un plateau de taille décente avec un chargeur de téléphone sans fil à l’avant, de deux grands porte-gobelets à côté du sélecteur de vitesses et de mode de conduite normal au centre et un grand bac couvert entre les sièges.

Il y a, bien sûr, des écrans numériques jumeaux, y compris un grappe d’instruments de 10,2 pouces devant le conducteur et une unité centrale de 12,3 pouces pour l’infodivertissement, tous deux nets et brillants – bien que susceptibles de regarder en lumière du soleil.

Le système d’infodivertissement est facile à utiliser avec une structure de menu logique et de grands widgets pour chacune de ses fonctions, ainsi qu’une multitude de boutons de raccourci pratiques sur le côté droit pour un accès rapide à l’écran d’accueil, l’assistant Google intégré, la miroir du smartphone et la radio.

Sa disposition à écran partagé fournit également un affichage clair à gauche de la température et des paramètres du ventilateur, des commandes de volume et une entrée audio actuelle. Mais il y a aussi des bascules faciles en haut / bas de chaque côté du contrôleur rotatif ci-dessous pour modifier physiquement la température pour chaque côté de la cabine, ce qui est bien.

Au cours de notre période de test, nous avons constaté que la mise en miroir du smartphone sans fil était rapide à activer chaque fois que nous avons démarré la voiture, mais elle a abandonné de temps en temps en mouvement.

Un problème commun était que le système lisait un message texte entrant, l’audio disparaîtrait de la piste jouée lorsque le texte a été terminé. Pour le récupérer, nous avons dû éteindre Carplay dans les paramètres du téléphone et le réactiver à chaque fois, ce qui était ennuyeux.

Quand il jouait, le système Bose à 12 haut-parleurs était limpide avec une excellente mise en scène à travers le son surround et une grande profondeur.

Quant au reste de l’emballage, les sièges avant sont super confortables et il y a beaucoup d’ajustement pour trouver la bonne relation entre le volant et les pédales pour s’adapter à tous les types, avec une grande vision globale. Même avec le toit ouvrant en verre, l’accord a plus qu’assez d’espace pour la tête à l’avant pour les grands conducteurs.

Pour ceux qui sont à l’arrière, il y a des hectares d’espace avec beaucoup d’espace pour les jambes – plus que la plupart des VUS de taille moyenne – et une vue dominante à venir. De plus, il y a deux bouches d’aération arrière, deux prises de courant USB-C, des porte-gobelets dans l’accoudoir à bascule, des porte-bouteilles dans les poches de porte et des stores de parasites intégrés pour les fenêtres. C’était certainement un endroit confortable pour un long voyage sur la route.

Bien qu’il y ait assez de place pour trois sur le banc, le siège du milieu est plus élevé et il y a un tunnel à travers le centre sur le sol, ainsi que l’extrudage à l’arrière de la console centrale, ce qui le rend mieux adapté aux petits enfants ou à une utilisation occasionnelle. Mais la botte est énorme, avec 570 litres d’espace de chargement, des crochets de cargaison de chaque côté et une large ouverture pour un chargement facile.

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Qu’y a-t-il sous le capot?

Avec une seule variante à choisir, l’Accord E: HEV RS est alimenté par un moteur à essence à quatre cylindres d’Atkinson Cycle de 2,0 litres qui est assisté par le dernier système hybride avancé de Honda.

Cette configuration unique sandwiches deux moteurs électriques dans la transmission en variable continue (CVT) avec une petite unité de générateur qui est principalement utilisée pour recharger la batterie de 1,06 kWh derrière les sièges, ce qui fournit à son tour la puissance du moteur de traction plus grand à l’arrière de la boîte de vitesses.

Le résultat net est décent – mais à peine bouleversant – des sorties de 135 kW et 335 nm.

Cependant, étant donné que le système hybride avancé peut découpler le moteur à essence pendant les vitesses de croisière, cette Honda est une question d’efficacité. Et, à cet égard, sa moyenne revendiquée de 4,3 L / 100 km est facilement égalée dans le monde réel.

Il pourrait ne pas battre la moyenne prétendue inférieure de la Camry de 4,0 L / 100 km, mais il est toujours remarquablement efficace pour une si grande berline. De plus, le moteur est réglé pour fonctionner sur le STANDE STANDANT NORDS le plus abordable, ce qui contrecarre l’avantage potentiel de son rival sur une période de propriété plus longue.

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Comment le Honda Accord Drive?

Voici où l’accord peut justifier son prix. En termes simples, c’est une très, très belle voiture à conduire.

Il n’y a pas de suspension sophistiquée ou de myriades de paramètres avec lesquels jouer.

Au lieu de cela, il roule magnifiquement en repoussant toutes les imperfections de la route, avec une direction nette et précise et un équilibre à pied entre le confort et la manipulation inspirante de confiance.

Bien sûr, ce n’est pas aussi rapide ou aussi excitant que son badge RS (vraisemblablement un badge Acronmyn pour Race Sport), mais il est extrêmement bien trié et tout aussi raffiné que toute alternative européenne. Il est clairement construit par des gens qui savent ce qu’ils font.

Il en va de même pour le groupe motopropulseur hybride. Comme vous vous en doutez, les moteurs électriques font la plupart du travail lourd à basse vitesse et lorsqu’ils s’éloignent de l’arrêt, ce qui le fait se sentir sans effort et lisse pour rouler en ville dans une circulation intense.

Et c’est à peine perceptible lorsque le moteur se met dans la vie, avec une transition transparente entre les modes EV et hybrides.

Ici, avec les trois moteurs fournissant un couple maximal sous une forte accélération, l’accord se sent plus puissant que ses chiffres ne le suggèrent, sans presque aucune indication en tirant à travers le volant qu’il est à traction avant.

Ce qui est encore plus révélateur – en particulier par rapport aux voitures de marques plus récentes – est l’étalonnage superbe des systèmes de sécurité avancés de Honda, qui ne se sentent jamais trop zélés ou hyperactifs.

Ils fonctionnent, à coup sûr, mais plus comme s’ils guident le conducteur plutôt que de reprendre les commandes au hasard.

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Qu’obtenez-vous?

Avec une seule note Accord et un prix élevé d’autocollant, vous vous attendez à obtenir les œuvres, ce que vous faites… principalement.

2025 Honda Accord E: HEV RS Equipment Faits saillants:

• Roues en alliage de finition noire de 18 pouces dans les pneus michelin e-primacy
• Kit de réparation de pneus
• Surveillance de la pression des pneus
• Phares à LED adaptatif
• Lumières de virage actives
• Essuie-glaces à détection de pluie avec buse de laveuse intégrée
• Miroirs extérieurs de pliage de puissance
• Entrée sans clé et démarrer
• Démarrage à distance
• Palettes en alliage
• Modes d’économie, normal, sportif et individuel
• Cluster d’instruments numériques de 10,2 pouces
• Affichage tête haute
• Système d’infodivertissement à écran tactile intégré de 12,3 pouces Google
• Applications Google intégrées, y compris les cartes, assistant
• Apple sans fil et Android Auto
• DAB + radio numérique
• 4 x points de vente USB-C
• Système de son Bose à 12 haut-parleurs
• Chargeur de téléphone sans fil
• Contrôle du bruit actif
• Rétroviseur à atténuation automatique
• Inclinaison et réglage de la colonne de direction télescopique
• Éclairage ambiant
• Sièges avant en réglage de la puissance à 8 voies
• Accoudoir central arrière rabattable avec des porte-gobelets
• Tapisserie en cuir nommée en cuir
• Tash, console centrale et portes de cuir.
• Volant enveloppé de cuir
• Levier de vitesses enveloppé de cuir

Honda propose également un abonnement Honda Connected de cinq ans, qui comprend:

• Réglage à distance pour la climatisation, les serrures, les lumières et le klaxon
• Détection de collision automatique
• Bouton d’appel d’urgence
• Geofencing et Alertes de vitesse
• Diagnostic de véhicule

Le petit luxe qui est notamment absent de cette liste, en particulier pour l’argent, est des sièges chauffants et / ou ventilés.

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Est le Honda Accord Safe?

L’accord de dernière génération n’a pas reçu de score de sécurité indépendant d’ANCAP, mais il est équipé d’une vaste gamme de fonctions avancées d’aide au conducteur.

L’équipement de sécurité standard comprend:

• 8 airbags
• Freinage d’urgence autonome
  • Détection des piétons
  • Détection de cycliste
  • Détection de motocycliste
• Table de croisière adaptative avec arrêt / go
• Surveillance des points aveugles
• Assistance à la voie
• Alerte à circulation transversale
• Surveillance de l’attention
• Caméra de la vue sur environnement
• Capteurs de stationnement avant et arrière

En plus de cela, l’accord est équipé de Honda Connect, le service télématique embarqué de la société avec un abonnement gratuit pour les cinq premières années.

Cela permet aux propriétaires, via une application de smartphone, d’accéder à distance à accéder à des fonctionnalités telles que verrouiller / déverrouiller le véhicule et activer la climatisation, les lumières et le klaxon. Les propriétaires peuvent également choisir d’utiliser leur téléphone comme clé numérique, de rechercher son emplacement exact et de définir des alertes de limite de vitesse et des alertes d’emplacement géofisées.

En cas de voiture impliquée dans une collision, le système détectera automatiquement un impact et contactera le centre d’appels Honda qui peut communiquer avec le conducteur ou aider les services d’urgence.

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Combien le Honda Accord Coût pour fonctionner?

Comme tous les véhicules Honda, la Honda Accord E: HEV RS est couverte par une garantie standard de cinq ans et illimitée avec une assistance routière gratuite au cours de la même période.

Cependant, cela peut être prolongé de trois ans supplémentaires si le véhicule est maintenu en fonction de son calendrier de maintenance prescrit au sein du réseau de concessionnaires Honda, et s’il répond à certains critères.

Honda exige que l’accord soit entretenu tous les 12 mois ou 10 000 km et subventionne les cinq premières visites à seulement 199 $ chacune, ce qui est l’un des régimes de services à prix plafonnés les plus abordables sur le marché.

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Prise de CareXpert sur l’accord Honda

La berline traditionnelle à trois boîtes peut être une race mourante, mais l’accord est un excellent choix pour ceux qui veulent toujours une voiture «appropriée».

Il est spacieux, confortable, silencieux et ultra-efficace, et ce qui lui manque dans le facteur wow ou le cache de marque qu’il compense certainement avec un niveau de raffinement et de qualité de construction qui correspond même aux meilleures marques européennes.

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