Toyota Urban Cruiser Review

Il y a une quantité surprenante de genoux à l’arrière – beaucoup pour les adultes de six pieds de haut – et une marge suffisante, mais le sol est élevé et vous n’obtenez pas beaucoup de soutien sous la poule, donc il ne sera donc pas très confortable là-bas pour les longs trajets. Il y a deux ensembles de points de montage Isofix pour les sièges enfants à l’arrière, et les portes arrière à ouverture large aident lors du chargement de la voiture. Le seul confort de créature est une paire de ports de charge USB, et si vous pliez le siège du milieu, il y a aussi une paire de détenteurs de tasses pour les passagers arrière.

Dimensions et taille

Le Toyota Urban Cruiser mesure 4 285 mm de long, avec un empattement de 2 700 mm, et mesure 1 800 mm de large et 1 635 mm de hauteur. Cela signifie qu’il fait 105 mm de plus que la croix Toyota Yaris plus établie, et il y a 140 mm supplémentaires entre les roues qui contribuent à fournir plus d’espace. Le nouveau venu est également plus large et plus grand que son frère.

Comparé aux rivaux, le Cruiser urbain est plus petit que le Skoda Elroq et Kia EV3, mais plus grand que le Renault 4. Cependant, le modèle français offre plus de passagers et d’espace de démarrage à l’intérieur – prouvant une fois de plus, cette taille n’a pas d’importance.

Espace de démarrage

La botte de 238 litres n’est que légèrement plus grande que celle d’un Mini Cooper, et beaucoup moins pratique que celle de tout rival. Les sièges arrière peuvent être tirés vers l’avant jusqu’à 16 cm pour augmenter la capacité, mais même alors, il n’y a encore que 306 litres disponibles. Pour le contexte, le Renault 4 compte 420 litres, tandis que l’Elroq peut transporter 470 litres de choses et sa cabine semble beaucoup plus spacieuse. Pliez le banc arrière de 40: 20: 40 vers le bas, et le Urban Cruiser propose 562 litres d’espace de chargement, ce qui est inférieur à ce que vous obtenez juste dans la botte de Skoda Enyaq. La Toyota a à peine assez de stockage sous le sol pour les câbles de charge et aucun espace de rangement supplémentaire sous le capot.

Le Toyota Urban Cruiser n’a pas encore reçu de score de sécurité de l’accident d’Euro NCAP, et nous n’avons pas non plus la liste complète des équipements de sécurité standard. Cependant, chaque modèle devrait être livré avec le «système pré-collision» de la marque avec une détection de véhicule, de piétons et de cyclistes, un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra de surveillance de conducteur, des systèmes d’alerte de départ de voie et de maintien de voie.