2025 Skoda Superb Sportline Review

La dernière grande voiture de tourisme pilotant le drapeau du groupe Volkswagen en Australie vient d’entrer dans une nouvelle génération, mais elle ne porte pas un badge Volkswagen – entrez le nouveau Skoda Superbe.

Les ventes australiennes de grandes berlines et de wagons ont diminué au cours des 10 dernières années, menant la marque homonyme du groupe Volkswagen en particulier pour débarrasser de son Passat populaire et des arteon moins populaires en 2023. Le premier est toujours en vente en Allemagne, mais le départ local des deux modèles a laissé un trou en haut de la gamme de modèles passagères de VW.

Le superbe est très similaire au Passat, avec lequel il partage ses groupes motopropulseurs et de nombreux panneaux de carrosserie, et Skoda est désormais la seule marque de groupe VW grand public vendant de grandes berlines et des wagons en Australie, bien qu’Audi propose toujours plusieurs modèles premium à des prix plus élevés.

Avec le petit Scala et l’Octavia de taille moyenne toujours en vente après avoir reçu des mises à jour majeures au cours des 12 derniers mois, il était temps que la voiture phare de Skoda reçoive une mise à niveau lourde. La superbe de quatrième génération vient d’atterrir localement, bien qu’elle soit en vente en Europe depuis plus d’un an.

Les changements par rapport à son prédécesseur ne sont pas révolutionnaires, mais le nouveau superbe est maintenant à jour avec la dernière conception et multimédia Skoda, ainsi que les technologies de conduite et de sécurité les plus avancées du groupe Volkswagen.

Les révisions clés comprennent un moteur à essence à quatre cylindres réajusté, qui offre les mêmes sorties que plusieurs de ses camarades – notamment le Golf GTI Hot Hatch. Il comprend également la direction progressive et le contrôle du châssis dynamique intelligent de Volkswagen plus une suspension adaptative.

À l’intérieur, il y a de nouveaux sièges, un écran d’infodivertissement plus grand et des cadrans intelligents de Skoda – qui ont déjà été vus sur la nouvelle génération Kodiaq. Tout cela fait une voiture qui a fière allure sur le papier, mais cela a un coût.

Le nouveau superbe commence à un peu moins de 74 000 $ en voiture, et les prix sont en hausse de 4000 $ et 3000 $ pour la berline et le wagon respectivement, ce qui est beaucoup à débarquer pour un modèle de niche de ce qui était autrefois la marque tchèque budgétaire de VW. Skoda Australia n’a vendu que 278 exemples du précédent Suberb au cours de l’intégralité de 2023, et seulement 153 en 2024.

Nonobstant la fourniture, ce qui l’a fait le modèle le plus vendu de Skoda ici l’année dernière, à l’exclusion du SUV Enyaq Electric qui est arrivé à la fin de l’année. Ces mises à niveau pourraient-elles faire tourner les choses ou faire la nouvelle superbe berline et wagon de luxe « en deçà de leur nom de haut vol?

Combien coûte la superbe Skoda?

Le nouveau Superbe Skoda commence à 73 990 $ en voiture Pour la berline, tandis que le wagon commande une prime de 1000 $. Les deux styles de carrosserie ne sont disponibles uniquement dans les garnitures sportives phares.

Après la disparition des propres berlines et wagons de Volkswagen Passat et Arteon en 2023, le superbe n’a pas de concurrence directe dans le segment de voitures grand public (inférieur à 70 000 $) d’Australie, tel que classé par l’industrie. Il y a encore des modèles classés comme des voitures moyennes qui seront probablement interrompues contre le superbe, mais chacun offre quelque chose de différent.

Il y a la berline Honda Accord pour 64 900 $ en voiture, mais bien qu’il soit en fait légèrement plus grand que le superbe, il n’est disponible que comme berline hybride à traction avant. La berline Hyundai Sonata coûte 55 500 $ avant les coûts sur route et manque de technologie hybride, mais elle est également plus grande que la superbe et uniquement disponible avec la traction avant.

Lexus a un prix de départ de 65 540 $ avant les routes sur la berline ES hybride, et Camry connexe de Toyota commence à 39 990 $ avant les routes, mais tous les modèles de luxe de taille moyenne européens à l’exception de l’Alfa Romeo Giulia et Volvo S60 commencent au-dessus de 70 000 $.

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À quoi ressemble la Skoda Superbe à l’intérieur?

Si vous êtes un fan de Skoda, vous devriez être agréablement surpris par la mise à niveau que le superbe intérieur a reçu. C’est plus simple et plus propre, mais pas moins fonctionnel qu’auparavant.

Comme pour le nouveau Kodiaq qui a été lancé il y a quelques mois, le changement le plus significatif du Superbe implique son système climatique. Au lieu des boutons et cadrans traditionnels de la génération précédente, vous obtenez les nouveaux «cadrans intelligents» de Skoda et, faites-nous confiance, c’est une bonne chose.

À une époque de commandes haptiques dans d’autres produits Volkswagen, le fonctionnement purement physique des cadrans intelligents est rafraîchissant. Les trois peuvent être tournés ou poussés pour ajuster la température ou la direction de l’air dans le cas des cadrans les plus externes.

Il en va de même pour le cadran central, sauf qu’il est utilisé pour régler la vitesse, le volume ou le basculement du ventilateur entre les modes d’entraînement. Ils sont également configurables, vous permettant d’échanger jusqu’à six fonctions.

Nous aimons à quel point ils sont intuitifs en pratique, et ils sont un bon point central entre les interfaces numériques et physiques. Au-dessus d’eux se trouve le nouveau système d’infodivertissement à écran tactile de 13 pouces du superbe, qui est quatre pouces plus grand qu’auparavant et titré par de nouveaux graphiques nets.

Il est facile de naviguer et a l’air bien d’une manière typique de Skoda. Et, comme les cadrans intelligents, il propose des raccourcis configurables. La mise en miroir du smartphone sans fil est standard, bien qu’il existe un certain nombre de ports USB-C pour utiliser également.

Maintenue à partir de l’ancien modèle est un affichage d’instruments numériques de 10 pouces, qui fonctionne bien mais ne semble pas aussi haut de gamme que le système d’infodivertissement. Son intégration dans le tableau de bord semble aléatoire, comme la partie numérique est trop petite pour l’espace fourni.

Pourtant, vous pouvez faire défiler une poignée de menus différents et des écrans à l’aide de boutons sur le volant, à la mode typique du groupe Volkswagen. Cela permet un accès facile aux cartes et aux informations clés.

Les boutons du volant sont tous solides, et leur étiquetage clair devrait faciliter tout comprendre. Heureusement, il y a peu de plastique brillant ici, et pas de commandes haptiques non plus.

Le bord est enveloppé dans du cuir perforé et se sent bien entre les mains. Son fond plat ajoute une touche sportive, tandis que les fortes en argent et la correspondance de la marque Skoda sur le pad central semblent chic.

Malheureusement, il y a pas mal de plastique brillant sur la console centrale, mais le stockage ici est intelligent grâce aux doubles couvertures coulissantes. En dessous se trouve un coussin de charge sans fil ventilé et des porte-gobelets, tandis que Skoda a implémenté un stockage segmenté dans la boîte centrale, qui abrite le nettoyeur d’écran réfléchi, par exemple.

Vous obtenez également un rembourrage en cuir de qualité, et les sièges avant offrent un réglage alimenté, ainsi que du chauffage, de la ventilation et une fonction de massage. Ils sont appropriés de manière appropriée et il est facile de trouver une position confortable grâce à la gamme de mouvements dans le volant.

Le tout est un design cohérent avec des formes et des courbes simples qui s’étendent sur la largeur de la cabine. Les lattes verticales sur le tableau de bord reflètent également la conception emblématique de la calandre avant de Skoda, et c’est quelque chose que vous ne voyez pas souvent dans les intérieurs automobiles.

La deuxième rangée du Superbe offre beaucoup d’espace. Contrairement à son petit frère d’Octavia, nous ne nous attendons pas à ce qu’il y ait de problèmes avec l’espace pour les jambes, tandis que le wagon offre une marge particulièrement généreuse.

À partir d’ici, c’est là que les deux styles de corps s’écartent, pour des raisons évidentes. Cela dit, les passagers arrière ne remarqueront pas trop de différence entre les deux, car il existe de nombreuses équipements communs comme un accoudoir pliant avec des porte-gobelets, un porte-tablette, des sièges extérieurs chauffés et des doubles ports USB-C.

Les changements pour le wagon sont minimes, limités à l’ajout d’un système climatique à trois zones et à l’élimination du toit ouvrant panoramique de la berline. Ce dernier était standard sur le superbe précédent, mais est désormais facultatif en réponse aux commentaires des clients.

Sinon, les deux corps obtiennent une série d’ancres Isofix et trois points haut de gamme pour sécuriser les sièges enfants. Il y a aussi des poches sur les dossiers de siège avant pour stocker les téléphones.

Le superbe offre une botte importante quel que soit le style corporel, bien que le wagon gagne sur le volume pur et simple. Les deux obtiennent également une suite pratique de solutions de stockage intelligentes pour mieux organiser les marchandises et l’espace, renforçant l’accent mis sur la praticité pour laquelle Skoda est connue.

Il y a des filets, des crochets, des couvertures mobiles en forme de hamac, un organisateur réglable sur le sol et divers coins et recoins partout. Ceux-ci gardent tous les articles soigneusement rangé et aident à empêcher les plus grandes boîtes et conteneurs de glisser.

Il est plus facile d’accéder à un hayon propulsé pour les deux styles de carrosserie, qui présente également une ouverture mains libres. Il y a aussi une roue de rechange à économie spatiale équipée en standard pour une tranquillité d’esprit supplémentaire (mais toujours pas de rechange pleine grandeur).

C’est un intérieur confortable et visuellement agréable, qui devrait être attendu d’une Skoda phare, et il peut être baigné de son de haute qualité de ses haut-parleurs Canton. En général, la cabine est une bonne correspondance pour son prix, même si une grande partie est partagée avec ses camarades plus budgétaires.

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Qu’y a-t-il sous le capot?

Un seul groupe motopropulseur est disponible avec le superbe en Australie: le moteur turbo-petrol à quatre cylindres EA888 de 2,0 litres de Volkswagen, produisant cette fois 195 kW de puissance et 400 nm de couple. Cet morceau est partagé avec la Volkswagen Golf GTI et Tiguan R-Line en Australie, ainsi que le Passat vendu à l’étranger.

Nous n’avons pas eu assez de temps dans une voiture au lancement local de Skoda pour enregistrer une figure d’économie de carburant réelle représentative.

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Comment le Skoda Superb Drive-t-il?

Le lancement des médias de Skoda Australia nous a fait traverser le centre-ville de Canberra et le long des autoroutes et des voies arrière du territoire de la capitale australienne, et la performance du superbe dans tous ces environnements nous a laissé agréablement surpris.

La fonctionnalité du titre ici est la nouvelle suspension adaptative dynamique Chassis Control Plus (DCC Plus), qui permet 15 niveaux de fermeté d’amortissement, permettant au superbe de passer de la voiture exécutive en peluche à un grand tourer.

Ces niveaux sont liés à chaque mode de conduite et ajustent la façon dont la voiture monte et dirige en conséquence. Le conducteur peut également Finetune la sportivité du superbe en mode personnalisé, qui offre des niveaux au-delà et entre ce qui est offert avec les modes de conduite prédéfinis.

Combinez cela avec le système de direction progressif amélioré de la superbe et vous vous retrouvez avec une voiture confiante et capable. En ville, il est assez confortable sans être trop flottant ou gonflable, tout en offrant une direction directe et légère pour naviguer dans les rues urbaines.

La direction devient nettement plus lourde en mode sport, et la suspension se raidit pour emboîter le pas. Cela rend satisfaisant la sculpture d’angle, vous permettant de transporter plus de vitesse à travers des virages que de nombreux superbes propriétaires ne le feront jamais.

Cependant, cela expose les limitations avec les pneus Pirelli standard, qui commencent à produire un sous-virage sur des virages plus serrés une fois que la vitesse accélère. Ce n’est pas un dealbreaker, car le superbe a des roues relativement étroites et n’est pas une voiture de sport, offrant plutôt une poussée frontale sûre à la limite d’adhésion plutôt que de surclassement, comme elle le devrait.

Cet équilibre de châssis plus neutre s’accompagne d’un calme et d’une conformité, tous deux que Skoda a cloué même avec les alliages plus grands que la moyenne de la Sportline et le caoutchouc à profil bas. Cela le rend confortable à conduire dans les déplacements quotidiens et également un excellent candidat pour la croisière à longue distance.

Parce qu’il n’y a qu’un seul groupe motopropulseur disponible en Australie, les acheteurs peuvent être assurés de savoir ce qu’ils obtiendront. Le moteur de 2,0 litres sous le capot peut produire moins de puissance de pointe, mais sa bosse de couple signifie que le nouveau superbe n’a aucun problème à quitter la ligne.

Vous entendrez un peu de bruit lorsque vous planterez l’accélérateur, et ce n’est pas particulièrement sonore. Malgré le resserrement des lois sur les émissions et les avantages de l’économie de carburant de cet air de moteur particulier, nous rêvons toujours d’un superbe moderne avec un six-cylindre lisse – comme ce qui a été offert avec des itérations antérieures.

Pourtant, nous n’avons pas de vraies plaintes avec son turbo quatre. Associé à la nouvelle sept vitesses de la voiture – contre six dans la génération précédente – automatique à double embrayage (DSG), vous avez une expérience de conduite prévisible avec très peu de clunces et de bégaiement DCT.

Le moteur peut se sentir un peu surchargé lorsqu’on lui demande de déplacer rapidement la masse presque two-tonne du superbe, mais il est idéal pour la baisse des pieds légers, et il y a beaucoup de couple bas de gamme pour le dépassement. Et les freins offrent une sensation tout aussi forte et cohérente.

C’est la principale différence entre les deux styles de carrosserie sur la route. Le wagon est près de 50 kg de plus que la berline, et bien que cela ne ressemble pas beaucoup à papier, le poids supplémentaire sur l’essieu arrière est perceptible en mouvement.

La berline se sent un toucher plus agile pendant la conduite plus animée, tout en ayant un léger avantage en termes d’accélération de 0 à 100 km / h et d’économie de carburant. Dans la plupart des situations de conduite, le contraste est négligeable, et le plus grand espace de chargement du wagon et la flexibilité sont un compromis que beaucoup feront volontiers.

La visibilité à l’arrière des deux dérivés du modèle est bonne, bien que les vérifications de la tête puissent prendre une seconde supplémentaire compte tenu de la longueur de la voiture. Il y a une suite complète d’équipements de sécurité en standard, et chaque fonction est plus que capable de compenser l’un des déficits biologiques du conducteur.

La nouvelle technologie de sécurité comprend la reconnaissance des panneaux de trafic et l’avertissement de sortie en toute sécurité, tandis que d’autres systèmes comme le régulateur de vitesse adaptatif et la caméra sur la vue surround ont été améliorés et améliorés.

L’assistance de voyage a été améliorée avec les fonctionnalités prédictives, en utilisant les informations de navigation et de signalisation pour s’adapter à l’environnement de manière autonome. Dans la pratique, nous nous sommes sentis capables de faire confiance aux systèmes de sécurité de la voiture pour nous guider – même lorsque les routes sont devenues plus courbées.

Il y a aussi un écran tête-à-tête net et clair qui peut afficher toutes ces informations pertinentes en un coup d’œil. En fait, tout semble assez intelligent, avec toutes les fonctions des superbes se comportant de manière appropriée et fiable lors de notre essai routier de deux heures.

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Qu’obtenez-vous?

Le nouveau superbe est disponible en une seule note d’équipement Sportline haut de gamme, offert à la fois dans les styles de berline (Liftback) et de wagon.

2025 Skoda Superb Sportline Equipment Faits saillants:

• Roues en alliage «torculaire» de 19 pouces
• Roue de rechange à économie spatiale
• Dynamic Chassis Control Plus (DCC Plus)
  • Amortissement de suspension de 15 étapes
• Direction progressive
• Phares à LED à matrice automatique
• Lémières de queue LED
• LED FORTS avant et arrière
• Garniture extérieure noire brillante
• Rails de toit noir (wagon seulement)
• Essuie-glaces à détection de pluie
• Miroirs latéraux chauffants, chauffés et pliants
• Tapisserie à accent cuir
• Volant en cuir perforé
• Volant chauffé
• Sélecteur d’équipement monté en colonne
• Réglage du siège avant propulsé avec mémoire
• Sièges avant chauffés et ventilés avec massage
• Cadrans intelligents configurables
• Affichage d’instruments numériques de 10 pouces
• Système d’infodivertissement à écran tactile de 13 pouces
• Carplay Apple sans fil
• Android Android sans fil
• Système de son canton à 12 haut-parleurs
• DAB + radio numérique
• Chargeur de téléphone sans fil ventilé
• Affichage tête haute
• Rétroviseur à atténuation automatique
• Pédales en aluminium
• Tri-Zone Climate Contracine
• Halte de puissance

Un toit ouvrant panoramique était standard sur le superbe précédent, mais est maintenant une option de 1900 $ pour le wagon uniquement.

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La Skoda est-elle superbe sûre?

Alors que le superbe sortant se vantait d’une cote de sécurité ANCAP cinq étoiles, le nouveau modèle n’a pas encore été testé indépendamment et n’est donc pas noté. Il a cependant une cote NCAP Euro cinq étoiles basée sur des tests effectués sur son jumeau fraternel Passat en 2024.

AU-DESSUS DE: 2024 Volkswagen Passat Wagon Euro NCAP Crash Test.

L’équipement de sécurité standard comprend:

• 10 airbags
  • Devant
  • Genoux du conducteur
  • Centre
  • Thorax latéral
  • Rideau avant et arrière
• Freinage d’urgence autonome (AEB)
  • Assistance à la jonction
  • Détection des piétons
  • Détection de cycliste
• Régulateur de vitesse adaptatif
  • Prédictif, basé sur la navigation
  • S’arrêter / aller
• Surveillance de l’attention
• Aide à la direction d’urgence
• Alerte transversale avant et arrière
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Assist de parc intelligent
• Assistance à la voie
• Centrage de voie
• Limiteur de vitesse prédictif
• Aide à la sortie en toute sécurité
• Caméra de la vue sur environnement
• Assistage des embouteillages
• Reconnaissance des panneaux de trafic
• Assistance de voyage
• Surveillance de la pression des pneus

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Combien coûte la superbe Skoda pour fonctionner?

Skoda Australie soutient ses voitures avec un Garantie de sept ans et illimitéey compris le nouveau superbe. L’entretien est requis tous les 12 mois ou 15 000 km, selon la première éventualité.

Skoda propose des coûts de service de prix plafonné pour les sept premiers services prévus, comme détaillé ci-dessous:

Alternativement, les clients peuvent acheter un pack de services à cinq ans de 3000 $, qui peut être prolongé de deux ans pour 700 $ supplémentaires.

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Prise de Carexpert sur la Skoda Superbe

Le nouveau superbe de Skoda peut rendre son nom hautain justice, mais cela ne change pas le fait que la plupart des Australiens n’ont plus faim de grandes berlines exécutives ou de wagons.

Les nombreuses mises à niveau du nouveau modèle sont toutes significatives et bien considérées, ce qui signifie qu’elle se présente bien, est plus ergonomique que jamais et conduit avec brio. Les deux styles de corps sont nets, mais nos yeux voient le wagon porter sa peau de quatrième génération mieux que la berline.

Il peut y avoir un ou deux petits hoquets, comme la façon dont l’affichage de l’instrument est intégré dans son logement, ou les pneus pas si bâton, mais ils ne s’attachent pas beaucoup.

Ce qui nuise, c’est le prix initial, qui est beaucoup pour une Skoda – même s’il s’agit d’un Passat Reskned – et opter pour le wagon plus pratique vous fera encore plus de temps. Mais ce n’est pas beaucoup plus et il est peu probable que le culte suivant les wagons européens puisse attirer.

Il y a aussi le prix du service lorsque vous n’optez pas pour un pack de services, qui est difficile à avaler même selon les normes européennes.

Ensuite, il y a le fait que le superbe a été, et continuera probablement à l’être, le modèle le moins populaire de Skoda en Australie, conformément à la baisse de la demande de grandes voitures en dessous.

Pourtant, ceux sur le marché pour un superbe savent ce qu’ils recherchent, et ils obtiendront un véhicule très solide s’ils choisissent cela plutôt que l’un de ses quelques «  rivaux  », y compris l’accordé et la sonate moins puissants et les moins proches.

Le compétiteur le plus difficile du superbe peut être le Lexus es, qui apporte des gains d’efficacité hybride mais reste également en avant, il pourrait donc se résumer si vous appréciez le luxe japonais raffiné plus qu’un peu plus de grognement, de manipulation plus sportive et de transmission intégrale.

Pour nous, l’exclusivité relative de la superbe est un avantage en soi, et ses équipements de performance, de technologie et de sécurité en valent la peine si vous recherchez une grande voiture européenne presque prémium. Si vous en achetez un, rendez-vous service et obtenez le wagon.

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