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Devant la pompe à essence, le motard est souvent confronté à un choix difficile : le carburant SP98, le carburant SP95 ou le carburant SP95‑E10. Chacun de ces carburants a ses propres avantages et inconvénients, que ce soit sur le plan économique, mécanique, écologique ou en termes de performance. Avec l’évolution des moteurs et les préoccupations croissantes pour l’environnement, il est important de bien choisir le carburant adapté à sa moto.
Le carburant SP98, en détail
Le carburant SP98 est considéré comme un carburant haut de gamme. Il possède un indice d’octane élevé (sans valeur numérique précise fournie), offrant ainsi une protection mécanique supérieure adaptée aux moteurs anciens comme aux plus récents. Sa teneur maximale en 5 % d’éthanol en fait un choix privilégié pour les moteurs sportifs, notamment ceux avec un taux de compression élevé, afin d’éviter le phénomène de cliquetis.
Cependant, le carburant SP98 est légèrement plus coûteux, avec un prix « quelques centimes de plus au litre », ce qui peut impacter le budget annuel, surtout pour les motards qui utilisent leur moto quotidiennement. Pour certains, ce surcoût est considéré comme un luxe.
Le carburant SP95‑E10, ses avantages et inconvénients
Le carburant SP95‑E10 contient jusqu’à 10 % d’éthanol et est de plus en plus présent dans les stations-service en France. Il divise la communauté motarde : ses partisans mettent en avant son prix attractif et son impact écologique positif, tandis que ses détracteurs craignent les effets de l’éthanol sur les différents composants du moteur.
L’éthanol présent dans le SP95‑E10 peut rendre la conservation du carburant plus délicate en raison de son hygroscopie. Il est recommandé d’éviter ce carburant si la moto est stockée pendant une période de six mois. De plus, l’utilisation du SP95‑E10 peut entraîner une légère surconsommation, estimée à environ 2 %.
Le choix du carburant en fonction de sa moto
Selon Auto Plus, les constructeurs de motos ont adapté leurs modèles au fil des 15 dernières années, et une moto produite après 2010 est généralement compatible avec le SP95‑E10 sans problème majeur. Cependant, il existe des exceptions : les motos sportives et les modèles refroidis par air sont souvent mieux adaptés au SP98. Les motos de type custom et les anciennes privilégient également le SP98 en raison de leur sensibilité mécanique.
Pour un roadster moderne utilisé au quotidien, l’utilisation du SP95‑E10 est tout à fait appropriée. En revanche, il est recommandé d’éviter ce carburant pour l’hivernage de la moto.
