New Porsche 911 Carrera 2024 Revue: engageant et rapide même sans aide hybride

Le contrôle du corps est fantastique, et bien que certains puissent trouver le trajet un peu ferme, il n’est jamais fragile, il est donc facile de trouver un flux – même lorsqu’il est chargé de routes assez dénignées ou cassées. Le 911 d’entrée de gamme savoure les crêtes et les cambres changeant, et même avec le verre léger (mais isolant) léger (mais isolant), le raffinement est raisonnable. Il n’y a pas un temps il n’y a pas si longtemps, où des pneus aussi larges auraient envoyé un drone assourdissant à ceux de la cabine à des vitesses d’autoroute, mais notre descente dans le M4 à la limite légale a prouvé que ce n’était plus le cas.

Ailleurs, la qualité continue d’impressionner. Cela ne se sent en aucun cas comme un point d’entrée sur la gamme 911 – bien que compte tenu du prix de départ à trois chiffres, les attentes sont naturellement élevées. La position de conduite est fractueuse et a été particulièrement réglable dans notre voiture d’essai grâce aux sièges sportifs électriques à 18 voies en option. Cependant, les boulants latéraux sont un peu serrés et peuvent ne pas convenir à des cadres plus grands – nous vous conseillons d’essayer la configuration standard avant de coupler près de 3 000 £ pour quelque chose qui pourrait compromettre le confort.

Le système d’infodivertissement est toujours parmi les meilleurs de l’entreprise; Il est super réactif, offre des graphiques nets et est même relativement facile à utiliser. Wireless Apple Carplay et Android Auto utilisent légèrement l’intégration des fonctions de votre téléphone en mouvement, tandis que les contrôles climatiques physiques signifient que les paramètres de chauffage et de ventilation ne sont pas enfouis à l’écran.

Bien sûr, notre voiture était équipée de quelques options de choix qui ont ajouté près de 25 000 £ au prix de la liste, la poussant de manière inquiétante près du nouveau GTS de 132 600 £. Bien sûr, beaucoup d’entre eux sont des subtilités plutôt que des éléments essentiels, mais nous vous recommandons de perturber les 2 249 £ nécessaires à l’échappement des sports fruitiers, ainsi que les excellentes lumières menées par la matrice.

Le fait que Porsche facture près de 1 500 £ pour le régulateur de vitesse adaptatif est une pilule difficile à avaler, et 740 £ pour l’assistance à changement de voie semble raide. Vous seul pouvez décider si un peu plus de 1 000 £ pour la peinture métallique GT Silver de notre voiture, ou 206 £ pour les badges de dos brillant, vaut le supplément. Idem les 3 974 £ pour la stéréo Burmester haut de gamme – vous devrez savoir que vous l’utiliserez avant de signer sur la ligne pointillée.