Volvo EX40 Review

Un autre 4 000 £ est nécessaire pour le modèle Ultra, qui ajoute des phares à LED adaptatifs et des feuilles de brouillard dans les virages, un système de caméra à 360 degrés, des roues en alliage encore plus grandes, un toit ouvrant panoramique, un rembourrage différent, un système de son surround Harman Kardon à 12 vitesses.

Volvo propose actuellement des versions Black Edition de Plus et Ultra Trims. Ils sont disponibles dans des spécifications de performance de moteur étendu à moteur unique (qui est actuellement le seul moyen d’obtenir ce dernier groupe motopropulseur), avec une peinture noire onyx, tous les chromés extérieurs de la voiture supprimés (y compris la barre oblique diagonale à travers la calandre) et les alliages de 20 pouces brillants. Les prix commencent à partir de 55 000 £ pour l’édition Single Motor Plus Black, passant à 63 000 £ pour l’édition Ultra Black dans Twin Motor Performance Game.

Il existe des options de batterie standard et étendue disponibles avec le groupe motopropulseur à moteur unique. Le premier possède un pack de 69 kWh, tandis que le second dispose d’une unité de 78 kWh, et leurs moteurs électriques montés à l’arrière ont des sorties de puissance de 235 ch et 249 ch, respectivement. La différence de puissance est là pour compenser les 42 kg de poids supplémentaires que la voiture à portée étendue transporte, et les deux peuvent sprinter de 0 à 62 mph en 7,3 secondes.

La version à double moteur a une unité montée arrière de 254 ch qui est rejointe par un moteur de 148 ch à l’avant pour un total combiné de 402 ch, tandis que la batterie augmente à 82 kWh. Ce modèle à quatre roues motrices peut sprinter de 0 à 62 mph dans un appât de la voiture de sport 4,8 secondes. Mais si cela n’est pas assez rapide pour vous, la version Performance fait augmenter la puissance jusqu’à 436 ch et peut accélérer de 0 à 62 mph en 4,6 secondes.

Alors que l’EX40 a la puissance de feu pour être rapide en ligne droite, le châssis est plus conçu pour le confort que la manipulation nette. Le corps droit de l’EX40 vous donne une position de siège haute qui vous permet de la placer précisément sur la route, tandis que le capot plat ne se reproduit que légèrement, afin que vous sachiez où se trouve l’avant de la voiture. Et si vous ne pouvez pas juger cela, les capteurs de stationnement avant et arrière et une caméra de revers sont standard sur tous les modèles.