Nouvelle Volkswagen ID.3 GTX 2024 Revue: l’éclosion chaude électrique n’a pas le facteur wow

Passer les communiqués de presse denses de VW et vous trouverez que l’ID.3 GTX semble être, sur papier, tout ce que l’on pourrait demander à partir d’une trappe chaude électrique. Pour commencer, Volkswagen est très désireux de souligner que l’ID.3 Hot, avec son 322 ch à portée de performance GTX haut de gamme, est plus puissant que même le Golf R32 de Golf R32.

Pourtant, ce qui rend l’ID.3 GTX plus attrayant que son homologue à essence, c’est que, contrairement à la Golf GTI qui envoie sa puissance à travers ses roues avant, le moteur de la voiture électrique est monté sur l’essieu arrière. Ceci, accouplé à un centre de gravité bas fourni par la nouvelle batterie de 79 kWh, devrait offrir une manipulation amusante de voiture de sport. Autrement dit, si vous croyez que le matériel marketing de Volkswagen.

En un coup d’œil, la GTX ne ressemble pas tout à fait au modèle de performance Shouty Volkswagen qu’il est; Bien sûr, les tabliers avant et arrière ont été sauvés pour un look plus agressif, et le GTX obtient des feux de course LED en forme de X exclusifs. Mais surtout, c’est le même identifiant.3 Nous le savons tous avec son look amical et quelque peu sous le radar.

Prenez un siège à l’intérieur, cependant, et il est évident que vous êtes dans quelque chose d’un peu plus sérieux; Les sièges en cuir végétalien en cuir et en daim sont arborés par des coutures rouges, une tuyauterie et un logo GTX sur l’appui-tête intégré. Heureusement, ils ne sont pas un supplément facultatif et vous servent bien – même si vous en avez eu quelques currywurst de trop. Cela dit, la position des sièges elle-même est assez élevée, et rappelle cela dans l’Abarth 500E, ce qui n’est certainement pas un compliment.

Plus de touches spécifiques à la GTX peuvent être trouvées ailleurs dans la cabine, à savoir sous la forme d’un volant plus sportif avec des coutures rouges et un badge sur le parole en bas, ainsi que des coutures sur les portes et le tableau de bord. Grâce en partie à un lifting récent, la qualité des matériaux est généralement bien meilleure qu’auparavant, et une étape au-dessus de celle de l’essence Golf GTI – comme vous l’espérez compte tenu du prix plus élevé de l’ID.3.