Sommaire:
Le déplacement du sélecteur d’équipement sur la colonne de direction a libéré plus d’espace sur la console centrale du Superb. Une paire de détenteurs de tasses et un grand plateau de smartphone, qui peuvent charger sans fil, s’asseoir sous une paire de couvertures coulissantes.
Pratique
Le Skoda Superb a toujours été un leader de classe en ce qui concerne l’espace, et le nouveau modèle est meilleur que jamais.
Espace arrière: Nous ne nous sommes jamais plaints que l’ancien superbe étant avare pour l’espace intérieur, mais cela n’a pas empêché Skoda d’offrir encore plus cette fois-ci. Il indique que la marge arrière a été augmentée de 6 mm sur le dernier superbe, mais c’est la poche massive que les passagers apprécieront le plus. C’est même raisonnable pour trois personnes à l’arrière, grâce à un large siège central, bien que la bosse centrale dans le sol soit assez élevée.
Botte: La taille impressionnante se poursuit à l’arrière, où l’espace de stockage global a augmenté de 20 litres de plus que la voiture qu’elle remplace, maintenant à 645 litres caverneux. Deux compartiments plus petits sur le côté de la zone de charge principale – dont l’un est fermé – sont également des caractéristiques utiles.
Que acheter?
Quelle version nous choisissons …
- Groupes motopropulseurs: Il n’y a pas de version PHEV du salon, mais la technologie hybride légère est montée sur l’essence de 148 ch 1,5 TSI. Le L&K haut de gamme est disponible avec un essence de 2,0 litres avec 261 ch. Bien que le diesel ici soit assez bon, ceux après plus de puissance peuvent se tourner vers une version de 190 ch et 400 nm, mais il n’est pas disponible avec SE Tech Trim.
- Garniture: Le SE Tech manque également sur les phares à LED Matrix, mais il obtient toujours des unités LED standard très brillantes. Au-delà de cela, ce sont principalement des ajouts de luxe tels que le massage des sièges en cuir et un hayon automatique – à peine les nécessités – pour lesquelles vous devrez payer un supplément.
- Notre choix: Frappez le niveau d’entrée et optez pour le SE Tech avec un moteur diesel frugal.
Citroen C5 x
Le Citroen C5 X que nous testons ici est une toute nouvelle garniture de la gamme. Appelé Hypnos, c’est la variante la plus somptueusement équipée que nous ayons encore vue, et est au prix de refléter cela, à 43 290 £.
Points forts de la technologie
Comme pour le superbe, le C5 X profite d’une plate-forme largement utilisée dans tout son groupe parent multibrand. Dans ce cas, c’est l’architecture EMP2 que le C5 X s’étend sur l’une de ses plus grandes tailles à travers la famille Stelllantis. Bien que EMP2 puisse accueillir les groupes motopropulseurs diesel, il n’y en a pas à commander ici. Mais il y a un groupe motopropulseur hybride rechargeable; ironique étant donné son absence dans le superbe.
